据悉，欧盟是中国的第二大出口目的地，也是中国第一大进口来源地区，而英国更是在我国出口中大约占据了一定的比例，是中国此前在欧盟中的第二大贸易伙伴。数据显示，2015年，中国对欧盟出口3560亿美元，其中对英国出口596亿美元，占比16.7%。同年，中国从欧盟进口2089亿美元，其中从英国进口189亿美元，占比9%。
众所周知，英国伦敦是国际金融、贸易和航运中心。基于此，早前很多中国企业在开拓欧洲市场上采取的策略是借英国切入，其中不乏国内一些火热的互联网巨头。
据了解，在英国“脱欧”公投后，其接下来两年会同欧盟进行切割谈判。有观点指出，这之后，英国与欧盟之间的关税优待政策将生变。此外，英国的一系列生产标准也将不再沿用欧盟统一标准。也正是这些不确定性，让那些在英国已有或者正在进行投资的中国企业有些忧虑。
在英国和欧盟一体的时候，很多企业希望通过英国作为一个桥头堡来拓展整个欧洲市场，英国和欧洲国家联系密切，可以将其作为一个前沿阵地。但现在（“脱欧”）以后，投资英国就（只）是投资英国，不能指望它辐射整个欧洲，后续贸易政策等都不一样了。
值得注意的是，对于那些在美国布局有大量业务的企业来说，这或许存在一些尽管有限但正面的影响。诺亚财富研究与发展中心指出，尽管英国“脱欧”不利我国对英和对欧的出口，但就中美贸易而言，从近期的美国数据来看，美国在房地产市场的推动下，经济正处在弱势复苏的周期，其内需的逐步上升是支持对华进口的重要保障。如果美联储下半年进行加息，则人民币短期仍然有贬值压力，这将利好我国对美出口，贸易顺差有望扩大。
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1.运服务项目：
CY-CY 港口到港口服务，即为整柜集装箱由起运港发到目的港
CFS-CY 拼柜服务，即多个发货人，拼成一个整柜再出口；
CY-CFS 派送服务，即同个发货人，整柜到港拆柜后发给不同多家收货人；
CFS-CFS 散货仓库到仓库服务，即不足整柜的货物，由起运港仓库发到目的港仓库；
DDU/DDP 未税/完税交易，即为到港后由代理负责安排清关，派送，区别在于DDU不需要报关税，
而DDP 需要报关税，费用跟发货人收取；
2.港口的优势：
1、位于长江 三角洲经济圈
2、临黄海，海域宽
3、港宽、水深、避风—海岸线曲折
4、市场广阔：东临日本、美国、南临东南亚、澳大利亚等国家
5、交通便利：水运(长江直到西部内陆地区)铁路(京沪线、沪杭线等)货源充足
6、经济发达、技术先进，便于信息的流通且速度快
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