面临市场需求低迷、金融市场剧烈动荡、地缘政治风险加大、贸易保护主义再度抬头等严峻复杂的局面，中国外贸增长的背后仍有隐忧。
一是，全球货物贸易第一大国地位或将易主。根据WTO公布的数据，2016年前4个月美国货物贸易进出口总值为11743亿美元，同比下降6.5%；而同期中国货物贸易进出口总值为11019亿美元，同比下降9.9%。中国货物贸易不仅总规模落后美国724亿美元，降幅也超过美国3.4个百分点。展望未来，中国制造业吸引外资持续萎缩、民间投资乏力，高端制造尚未形成气候，低端产业外迁迹象明显，实体经济支撑外贸发展显得“心有余而力不足”。2016年全球货物贸易第一大国地位可能再次回到美国。
二是，加工贸易不断萎缩严重制约外贸发展。根据海关总署公布的数据，截至今年5月份中国加工贸易出口和进口已经分别连续15个月和16个月萎缩，其中5月份中国加工贸易出口同比下降7.7%、进口同比下降7.1%。曾占据中国外贸半壁江山的加工贸易，如今在中国外贸总值中的比重已经下滑至不足三成。
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当海运的运输时效无法满足交货期的要求时，空运以其迅捷、安全的特点成为客户选择的高端运输方式。空运准时的超高效率大大缩短了交货期，对物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。
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可提供出口货物产地装箱服务，即从发货人的工厂或仓库装运货物运输至集装箱码头堆场（整箱）或货运站（拼箱）；同时可提供进口货物门点送货服务，即将进口货物从集装箱码头堆场或货运站送至收货人工厂或者仓库的服务。
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1.印度国航 SCI 专走印度线，印度内陆点很有优势 有些其它船不到的，他们也到。
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