无论从资源角度，还是从企业效益角度，节约能源无疑一项十分重要的任务。对卡车、客车、重型柴油来讲，车用尿素溶液更是人们十分关注的问题。近年来的研究实践表明 ：车用尿素溶液和SCR有关，现在国外大都选用 车用尿素溶液，取得了非常节能减排的效果。
车用尿素溶液有三种类型 ：一是常温的车用尿素溶液；二是低温车用尿素溶液 —25°； 三是低温车用尿素溶液—35°。
（一）常温车用尿素，在市场上面很常见，我国企业生产的车用尿素溶液已经满足了所有车型，常温车用尿素溶液在-11°就会结，从客户、以及经销商的角度出发，在选用车用尿素溶液时要天气以及气候问题选购，尽量根据自己所在地的地区选购车用尿素溶液。
（二）低温车用尿素-25°汽车工作时，受地区、季节、昼夜、负荷的影响，温差变化很大，有时相差数十度，而车用尿素随 着温度变化而变化 ，升降幅度的大小和车用尿素问题有关，气候随温度变化小，结晶指数低的，气候随温度的变化大 。如果在北方地区为尽量避免使用常温车用尿素，因为在北方气候温度比较低的情况下很溶液结晶，在选 用车用尿素溶液，应选用-25度以上的车用尿素溶液 ，当然低温车用尿素市比常温的车用尿素价格略高，建议车主、以及经销商订购低温车用尿素（北方地区）。
汽车尿素溶液在加注过程中需求尽量防止杂质进入尿素溶液和尿素罐中。通常尿素溶液在加注的时分有专用管，只需翻开尿素罐口，插好加注管就好了。但是也有一些人往常不大留心，把杂质带进罐体，阻塞尿素箱尿素泵。为了防止杂质，清洗SCR时有必要要用纯净水，不可用自来水。尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。尿素加注不妥溢出，会污染罐体和车辆。
注意，由于车用尿素本身虽对眼部、肌肤并无严厉损害，但是也会对人体发生纤细影响。假定触摸肌肤，用许多肥皂水或清水冲刷露出在外的肌肤。假定与双眼触摸，则该翻开上下眼睑，用清水冲刷。
其时国四车型现已运用了尿素滤清器，过滤掉尿素溶液的杂质，维护SCR后处理系统。贮存需避光防尘--翻开后从速运用
般的化肥尿素由于富含缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子会构成SCR尾气后处理器的催化剂中毒、构成损坏部件。而且咱们经过网络查找，发现尿素泵的价值小1万元，假定发生无法恢复损害，对用户来说是一笔不小的丢掉。
其时，国内尿素报价徜徉在2200元/吨分配，而车用尿素溶液的报价为4500元/吨以上。相较之下，车用尿素的盈余较为可观。因此，车用尿素被看成是既能处理机动车尾气，又可推动氮肥作业转型晋级的一个好产品。
事实上，出产车用尿素的技能门槛也不高。据中石化安庆分公司高级工程师石旵东介绍，出产车用尿素的技能正本并不凌乱，现有尿素设备经过恰当改造和调整，只需控制好尿素和制效果水的质量，尤其是金属杂质的含量，就可以出产。在控制好杂质的前提下，年产能30万吨以上的尿素设备，其尿素熔融液可直接用来制作车用尿素溶液，减少了有些蒸发和造粒，然后大幅度降低出产本钱
车用尿素防止温度过高和过低。
NOx与空气中水联络转化发生的硝酸是酸雨的一大成因。一起NOx会与其他污染物在紫外线效果下发生光化学烟雾污染。对大气损害非常大，进而对人类的身体健康也有很大的影响。因此，加水代替尿素的举动应当得到否定和抵御。
制定技术规范意义重大我国作为农业大国，尿素的生产和使用量可观，而车用尿素溶液在制备和生产上却与农业用尿素有很大区别。车用尿素溶液是指尿素浓度为32.5%的尿素水溶液，在制备过程中必须使用高纯度水作为溶液，若使用普通水作为溶液，会导致尿素溶液中杂质过多，且过高或过低浓度的尿素溶液会造成尿素溶液结晶或抗冻性能下降。倘若车用尿素溶液不符合标准，将对发动机尾气后处理系统造成很大影响。这是制定技术规范的意义所在。制定技术规范的意义在于规范目前国内车用尿素生产企业，随着国Ⅳ排放标准的日益临近，国内迫切需要制定车用尿素的统一标准。技术规范在制定过程中考虑到了国内不同地区的使用情况，在车用尿素溶液的制备和运输上作出了规定，以保证国内不同气候地区车用尿素溶液的使用。
行业规范需要各方努力如何才能保证国Ⅳ排放实施后，车用尿素溶液在生产和使用环节得以规范呢-通过记者的采访，行业专家和企业人士均认为，推进车用尿素溶液的规范需要多方共同努力。国Ⅳ排放标准实施之后，车用尿素溶液无疑将会成为采用SCR作为尾气后处理系统车辆的必需品。而有意思的是，不论是网络上，还是现实生活中，有这样一种声音，国Ⅳ车不加尿素行不行-肯定是不行。通过车载自动诊断系统(OBDⅡ)是可以监测车辆是否使用车用尿素的。通过后处理系统的氮氧化物传感器监测尾气中氮氧化物的含量，若尾气中氮氧化物含量超过限值，ECU将对发动机的转速和扭矩进行限制，强制车辆使用者添加尿素。
