天气转冷，普通车用尿素在低温情况下会变得结晶，流动性减弱，致使车辆的尿素罐喷嘴堵塞。因此，使用普通车用尿素的车主一定别忘记给爱车加注低温车用尿素溶液。
图蓝车用尿素是可以选择]
图蓝应根据SRC系统的尿素罐的要求进行选择，既不能在要求较低的发动机上使用过于高级的车用尿素溶液，也不能将不合格的车用尿素溶液使用在要求较高的尿素罐，车用尿素溶液的选择可在厂家的基础上向上升一级，或选用嘉蓝素车用尿素溶液能更佳。
另外，现在市场上有冬天通用的车用尿素溶液。低温尿素溶液无论温度如何变化都能保持较稳定的不结晶状态，对尿素缸喷嘴起到较好的保护作用。因此，这种尿素提纯过后是好的选择。
如果尿素缸是新的或者状况良好的，应使用国家标准的车用尿素溶液，GB以使尿素喷嘴的喷射更快，减少启动时的磨损。如果是在高温季节或发动机已经磨损到一定程度的，就要选用常温的车用尿素溶液，比如GB等，这样有利于尿素喷嘴，并减少机油消耗。
车用尿素溶液添加剂
表示，一般不建议在车用尿素溶液中加添加剂。因为车用尿素溶液本身的构成部分是由工业尿素和超纯水组成的，其配方已经过多种测试和筛选。再加入添加剂有可能会适得其反，不仅降低了车用尿素溶液原本的清洁和抗磨功能，而且还会增加尿素罐损耗，影响尿素罐的性能和使用寿命。
专业人士提醒，在更换车用尿素的同时，同时检查厂家的标准，是否带到国家标准，这样才能让自己的爱车不受损。而不同品牌间的车用尿素溶液产品是不可以混用的。
鉴别好坏有绝招
目前市面上有不少假货鱼目混珠，很多车主鉴别不出车用尿素溶液的好坏，现在教您几招。第一要观察。车用尿素溶液若清澈，无色、透明，说明其品质较好；若颜色浑浊或乳化，说明含水多；如机油有灼烧气味，说明过早氧化或混入其他油品。第二是查看是否有沉淀物，沉淀物多的绝不是好尿素液。第三，可以将机油滴在车用尿素检测仪上，看看不是否达到32.5，如果没有达到32.5就是不合格尿素液。
其实保险的办法就是打电话给车用尿素溶液生产厂家。
国三升级国四之际，购车用户都倍感纠结。一方面是，如果响应国家政策购买国四新车就意味着购车成本的增加。而另一方面，我们都知道国四SCR重卡需要添加尿素溶液，用车成本方面也多出了一笔开支。但其实这是人们的误解。 使用车用尿素不一定更费钱，因为SCR国四重卡增了尿素的同时节省了油耗。所谓的国四发动机并不仅仅等于国三发动机+SCR后处理系统这么简单。进行了相应改进后的SCR国四发动机因为燃烧更充分，会比国三发动机更省油。有关人士计算，1500公里的车程使用车用尿素后，成本比不使用车用尿素的少了，事实证明对比添加尿素国四也不会比国三车花更多钱。 中石化岳阳分公司基层工作人员处了解到，在此次事件中，中石化本着负责的态度在积极处理，在4S店也派驻了工作人员协调解决。 但是，对于“是否因为车用尿素而导致此次事件发生”，这位工作人员称“我们的油品出库和入库都经过了质监局的检测，标准合格我们才配送到加油站”，“即便我们油品合格，我们也还是负起这个责任，先维修再来调查油品到底是哪里的问题，已经是很积极主动的态度了。” 最后工作人员也透露“或许是因为技术检测水平达不到车用尿素标准，所以我们不知道是什么原因导致了这个车子出问题”。 经过网络检索，和讯网发现，针对多辆车辆熄火一事，《岳阳晚报》5月11日根据网友爆料，刊发《多辆车疑因车用尿素出现故障加油站否认与油品有关》，并附照片。但对此，岳阳市委宣传部中心对岳阳晚报通报批评，并声明在5月9日上午10:00-11:00已经对市级各媒体下发通知“关于中石化个别加油站油质问题，有关部门正在调查鉴定，暂不做报道”。 车用柴油国四排放标准的推进，为国内车用尿素市场发展带来了新的契机。近年来，国内车用尿素的市场需求量和产量在快速增长，市场前景广阔。 业内研究显示，汽车尾气排放占据PM2.5污染物总量的30%左右，汽车尾气排放是造成我国雾霾天气的主要“祸首”之一。而在汽车尾气所排放的污染物当中，来自重型柴油车的污染高达三分之二以上。 目前，我国柴油车保有量仅占汽车总保有量的20%左右，但柴油车所排放的氮氧化物以及PM污染物却占了机动车排放总量的60%和90%以上。 显然，柴油车污染治理是机动车排放治理的重点。 自今年元旦起，国家统一实施国四排放标准，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下，确保我国节能环保总体战略的顺利实施，车用尿素这一为少数人知的环保溶液便被带到了大荧幕前，准备大干一场。但由于认知意识不到位等各方面因素的影响，至今为止，车用尿素市场并未迎来业内人士所期待的2015爆发式增长。
