175Z1227 DT9 CSNS电流检测板马达入口处的流量称为马达的实际流量。马达密封腔容积变化所需要的流量 称为马达的理论流量。实际流量和理论流量之差即为马达的泄漏量。 马达轴每转一周，由其密封容腔有效体积变化而排出的液体体积称为马达的 排量。175Z1227 DT9 CSNF ¥650.00 175Z2620
电流检测板175Z1227 DT9 CSNS 00 175Z4508
电流检测板175Z1227 DT9 CSNS 00 175Z2619
175Z1227 DT9 CSNF
工作特点
（1）在一般工作条件下，液压马达的进、出口压力都高于大气压，因此不 存在液压泵那样的吸入性能问题，但是，如果液压马达可能在泵工况下工作，它 的进油口应有压力限制，以免产生汽蚀。
（2）马达有应能正、反运转，因此，就要求液压马达在设计时具有结构上 的对称性。
（3）液压马达的实际工作压差取决于负载力矩的大小，当被驱动负载的转 动惯量大、转速高，并要求急速制动或反转时，会产生较高的液压冲击，为此， 应在系统中设置必要的安全阀、缓冲阀。
（4）由于内部泄漏不可避免，因此将马达的排油口关闭而进行制动时，仍 会有缓惯的滑转，所以，需要长时间精确制动时，应另行设置防止滑转的制动器。
（5）某些型式的液压马达必须在回油口具有足够的背压才能保证正常工作，并 且转速越高所需背压也越大，背压的增高意味着油源的压力利用率低，系统的损 失大。
