在全球经济低迷的今天，中国适时地提出了“一带一路”战略，在这一东风带动下，几年间东南亚国家又迎来了港口建设的新窗口。借与中国合建港口，这些国家期待挖掘新的增长动力的同时，能够创造更多合作共赢的契机。
我们先来看看国际贸易咽喉要道——马来西亚。由于70%-80%航经马六甲海峡的船只的目的地是中国，马方计划在目前巴生港附近建第三港口（2016劳氏全球港口排名第12），并且希望中国参与该港口计划。而河北港口集团在印度尼西亚首都雅加达正式注册成立公司、实质推进阶段。实际上，在此前，中国和马来西亚已组成了涵盖了马国6个港口和中国10个港口“港口联盟”了呢。 其次是斯里兰卡科伦坡南港码头（2016劳氏全球港口排名第27），这个港是中国和斯里兰卡共建“21世纪海上丝绸之路”务实对接的标杆性项目，由中国招商局投资5亿美元建设和运营，是南亚醉深的集装箱码头，该码头公司85%的股份为招商局港口所拥有。 说完我们熟悉的两个港口，我们再把目标转向柬埔寨。近日，英国《金融时报》报道称中国与柬埔寨通过深水港等战略项目结盟，深水港建设已接近完工。据称，而这个新深水港从柬埔寨政府处获得99年租约，是一个价值38亿美元项目的一部分，位于90公里长的海岸线上，几乎让出了柬埔寨总海岸线20%以上的控制权。此前，在2011年，中国还援建过金边港集装箱码头项目，而金边港是柬埔寨水路运输的重要枢纽，是金边乃至整个柬埔寨中南部的航运、物流和集散货运中心。
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