目前，国内重卡年新增量为80万辆左右。按一辆车年运行里程10万公里，每百公里消耗35升尿素计算，这80万辆车年消耗尿素量就高达84万吨(尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%)；如果再算上重卡保有量的话，未来国内车用尿素年消耗量将达200万吨。” 日前，在北京召开的2014第七届亚洲发动机排放高峰论坛上，四川美丰加蓝环保科技有限责任有限公司副总经理胡林枝，对未来国内车用尿素市场容量如是预测。胡林枝说，尽管国四排放升级有两种基本的排放控制技术路线——EGR和SCR，但鉴于SCR技术的优势，并结合我国的实际情况，国内大多数企业都选用SCR技术作为重卡实现国四、国五排放的主要路线。 “SCR路线，也就是优化燃烧SCR(选择性催化还原)的技术路线。它通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而在机外后处理过程中，采用尿素溶液对氮氧化物NOx进行选择性催化还原。这一技术路线在欧洲占主流，欧洲长途载货车几乎全部采用这一方案。” 因此，同样采用SCR技术实现排放升级的国内重型卡车，也会像欧洲一样每年消耗大量的车用尿素。但实际情况是，国内不少地区实施国四排放标准已经有一段时间，车用尿素需求量却明显不足。 “去年国内车用尿素市场销量仅为2-3万吨，和欧洲市场几十万吨的需求量比起来，明显差距很大。” 不过，胡林枝表示，随着国内重型车国四排放标准实施范围的进一步扩大，目前车用尿素市场正处于“爆发”前夕。“预计到2015年，这个市场将正式步入爆发阶段。” 车用尿素此外，针对用户担心的“车用尿素会增加油耗”等疑问，胡林枝也给予了解答。胡林枝指出，使用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR系统，通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，只要SCR系统正常工作，采用高压共轨技术的国四发动机燃烧就会更充分，车辆输出功率会更加稳当，可以比国三发动机节省6%左右的油耗。因此，车用尿素不会增加发动机的油耗，而且优质的车用尿素能保证SCR系统更好的工作，还能发挥协助降低油耗的作用。
“您知道吗？柴油车‘喝’车用尿素最直接的好处是省油，每用100升柴油，加注5升的车用尿素，可使油耗降低5%~7%。也就是说，一辆重型柴油车添加车用尿素后，就可省下45元的燃油，您公司有20辆柴油车，如果都用车用尿素，可以省下不少钱呀！”人和加油站站长唐庆华每次看到柴油车开进来，总是上前为顾客加油、打印小票和加水，并为顾客细算账。
刚开始，德卓货运公司的管理人员不愿尝试，但最终被唐站长的用心、贴心和细心感动，购买了600公斤的车用尿素。
开展销售状元竞赛，调动员工积极性
“看看，现在第一名的是谁了？”每天一下班，沙埔油站员工就挤在一起看销售进度表。
“怎么是他？不行，我今天要加把劲，销量一定要超过他！”员工陈龙不服气了。
为进一步促进“海龙”车用尿素的销售，广州石油通过OA办公平台进行加油站车用尿素销售的日排名与周通报，开展销售状元竞赛活动，建立各经管部的群与QQ群，传达新的销售进度与销售成功案例，并对销售冠军进行点评，营造比学赶帮超的营销氛围。
广州石油还制定车用尿素销售奖励措施，对业绩优秀的员工，按照“谁销售、奖励谁”和“多销售、多奖励”的原则，在二次分配中奖励到个人，并让他们参与先进员工的评选，以获得更多的奖励和荣誉，充分调动了员工积极性。
此外，广州石油还加强油站客户群体与月均销量的分析，在各经管部设立调拨中转仓，从源头上保障车用尿素的及时足量供应，为下一步做大车用尿素的销量打下坚实根基。
为了抵达中国重型柴油车国四的排放标准，咱们需要关于尾气中的氮氧化物接连处置，这个技能必需要运用尿素溶液
我觉得应该是迸发式的增加。首先从如今空气污染的状况来看，阴霾大多数是工业的，也不能打扫汽车的。汽车占的比重也很大，特别像重卡柴油车。重型柴油车占到机动车保有量4%，却占了56%的氮氧化合物的排放，这个标准是十分十分高的。假定咱们想要把空气环境控制好的话，这个方面一定要下鼎力气，国度往常又推广城镇化，柴油车是城镇化运送首选。重型卡车的销量逐年递加，和经济周期树立是密不可分的，仅仅2011年大概出卖100万辆，2012年比100万辆要多，柴油车的保有量大概齐跨越3000万辆，将来是一个上涨的趋向
这个优势十分明显的，理论上加尿素这个设备是很低价的，500块钱三架，十分低价，不是很贵。咱们有没有听过前几年有一种节油小王子增加剂，它加进去或许也就跋涉4、5分，可是量很大。假定说把一切的加油站悉数每一升油里面加2分钱或许3分钱的话，这个赢利是相当可怕的。所以一个是批发终端，一个是汽油加油站，他们底子上会平分全国。我更倾向于加油站的赢利或许更占优势。
广东蔚蓝仍是有一定的机遇，先天的优势对比明显，不管在花费上仍是在渠道上。花费方面，理论上广东地域一些龙头公司，特别是尿素的龙头公司，自身的本钱就比他人要低，并且运用自然气制成的合成氨会更加纯真。方才说产品化工物的时分是提纯的，纯度越高越有利的。他自身又是运用原材料比他人的要好，所以纯度会更高，这是它花费的优势。
本来早在2011年7月，国度环保部便方案推广柴油车国四标准，但通过三次延期，方案时辰已推到2015年。但随着雾霾增加、空气质量的持续恶化，跋涉柴油车的排放标准似乎火烧眉毛，因为柴油车恰是颗粒物排放的“大户”。
所以规范合格的车用尿素才是今后首要，
业内人士认为，柴油国四标准几度延期的原因，在于中石油和中石化无法准时在全国范围内供应国四排放的柴油，而且，因为国四标准的柴油车需要不时添加车用尿素，车用尿素供应难以满意也是主要原因。
对此，乘用车结合会副秘书长崔东树认为，因为提升油品层次的本钱较高，影响赢利，处于垄断方位的石油公司自身的推动动力缺少。“现在汽油和柴油标准制定是由国度标准委来抉择的，而车用燃油的标准委成员大部分来自于石油公司内部，因而环保和轿车行业人士在燃油标准方面的话语权缺少。”他说，可通过开放进口，来促成国产柴油的达标。
