德国HOPPECKE荷贝克(松树)蓄电池
最近几天，国内的新能源汽车企业和电动车电池企业都挺糟心的。因为正在讨论中的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则(修订版)》把新能源车型目录与《汽车动力蓄电池规范条件》捆绑在了一起。
简单来说，就是即便进入了新能源车型目录，这款车用的电池还必须同时进入《规范条件》的产品目录，才能获得国家的相应补贴。
而这个电池规范条件虽然去年就出台，但当时并非强制性，所以很多企业并没太在意。而新规一出并没给企业喘息的机会，7月1日以后申请新能源汽车推广目录的车型使用的电池必须在目录之内。
这下子各种声讨的声音都蹦出来了，比如国家一刀切的政策把外资排除在外实际是保护落后啦，国内电池企业技术和产能都跟不上会严重影响新能源汽车产能啦……
那么事实究竟是什么样的呢
这要从两种技术路线谈起。虽然国际上电动汽车电池大都以三元锂离子电池为主，但是国内的电池企业早期都以磷酸铁锂电池为主，比如比亚迪，而在特斯拉带红了松下的三元锂电池之后，自主品牌也都开始转向采购外资品牌。
相比三元锂电池，磷酸铁锂电池的缺点就是体积大、成本高、能量密度偏低、续航里程短;但是它的材质稳定性高于三元锂电池，自燃的风险也就更低。松树系列阀控密封式铅酸蓄电池产品特性
1. 电解液吸附在玻璃纤维中 =减少维护（不需要加水） =水平放置（供选择）
2. 回火保护装置和集成于电池盖上的中央排气系统 =免除爆炸危险
3. 带有手柄的平滑电池盖 =易于清洗的表面 =易于提携
4. 集成端子、系统连接件 =抗腐蚀性 =即使在安装时也能防止短路现象的发生
5.设计寿命：大于12年
2、浮充电设计寿命：6V、12V可达12年,2V长达18年以上。
3、活性物质：99.9999%高纯电解精铅；
4、板栅：铅、锡、钙多元耐蚀合金；
5、标称使用温度：-20℃~50℃
6、安全操作温度：-40℃~60℃
7、浮充电压（每单格）：2.23~2.30V（20℃~30℃）
8、均充电压（每单格）：2.33~2.40V（20℃~30℃）
9、充电电压温度补偿系数：每单体-3mV~-5 mV/℃
10、气体化合效率：不低于99.9%。
