pcm蓄电池应用领域： 1、通讯：汽车电话、移动电话系统、手提式无线电发报机、手提式终端机。 2、动力：电动工具、玩具、携带式吸尘器、无人搬运机器人。 3、信号系统、应急照明系统、安防系统。 4、eps和ups系统。 5、其他便携式设备或便携工具电源。 PMC蓄电池产品常用参数： 电池型号 电压 (v) 容量 (ah) 外形尺寸(mm) 端子形式 kf-1207 12 7 151 64.5 93.5 99 t1/t2 kf-1224 12 24 166.5 175 125 125 t3/t12 kf-1238 12 38 197 165 170 170 t6 kf-1265 12 65 348 167 178 178 t6/t11 kf-12100 12 100 330 173 212 220 t11 kf-12120 12 120 410 177 225 225 t11 kf-12150 12 150 485 170 240 240 t11 kf-12200 12 200 522 240 218 224 t11 kf-12250 12 250 522 268 220 226 t11
PMC蓄电池也像人一样要定期进行体检，这样蓄电池基本状况，我们心里可以做得心里有数。蓄电池电压、电流、温度都是蓄电池得重要运行参数，但是它不能反映蓄电池内部状态。
蓄电池内阻作为国际公认的对蓄电池有效的、测量便捷的性能参数，能够反映蓄电池的劣化程度、容量状态等性能指标，而这些指标是电压、电流、温度等运行参数所无法反映的。
蓄电池的四种主要的失效模式：失水、负极板硫化、正极板腐蚀和热失控的直接影响使蓄电池的容量下降，内阻升高，是造成蓄电池内阻升高的主要原因。
随着蓄电池容量状态的下降，蓄电池的内阻会升高。容量越大的蓄电池其反映的内阻越小，同时随着蓄电池劣化程度的加大，蓄电池的内阻也会出现显著的增高。所以，蓄电池的内阻与其容量有着密切的关系：蓄电池内阻升高是蓄电池性能劣化的重要标志。
通过对蓄电池组中的单体蓄电池进行内阻测试，能够准确地掌握蓄电池组中的每个单体蓄电池的性能状态。同时对于保证蓄电池供电稳定和延长蓄电池组的使用寿命具有重要意义。
电动车因其方便快捷的特性受到广大市民的欢迎，但使其能源供给设备蓄电池的使用量也成几何倍数地增加，废旧电池的回收成为一大难题。专家称，旧电池回收虽然开展了多年，但仍存在法律滞后现象，国家应该制定更细致更严格的法律对这个行业进行规范。
电动车废旧电池处理不乐观 回收处理难关待攻克
作为驱动者，电池是电动车的动力“核心”。电动车的大量增加，使其能源供给设备铅蓄电池的使用量也成几何倍数地增加。因为含有重金属铅，铅蓄电池的生产和回收稍有不慎就会污染环境。
目前，我国电动自行车等车型上使用的电池主要是铅酸蓄电池、锂电池和镍氢电池。其中，铅酸蓄电池因其低廉的价格在市场中占有主流地位。“虽然目前锂电池是大势所趋，但是由于之前技术以及价格问题等因素，造成现下依然是铅酸蓄电池占主导。”巴塞尔公约亚太区域中心（清华大学）博士刘丽丽表示。
国家对废旧电池的回收策略，在2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》和2014年出台的《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》中，明确了废旧电池回收的主体企业和利用方向，至于处理工艺还处在鼓励企业自主研发阶段。
