枕高档次高强度
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水泥轨枕目前矿山轨道使用的多以15kg,18kg,22kg,24kg,30kg,38kg,43kg钢轨,我公司根据目前所有的钢轨也做出了相应调整,根据每种钢轨的尺寸不同我公司也做出了相应的调整,使得每种规格的钢轨都有专用的轨枕。根据轨距不同我们的轨枕也不同,就长度而言600轨距的长1200mm,762轨距长1350mm,900轨距的长是1550mm。
我公司专业生产各种规格型号的水泥轨枕,有大量的现货供应,欢迎新老客户来电咨询。
高档次、高强度的煤矿水泥轨枕采用大模具,蒸汽化生产,表面光洁,强度高,在国内深受山东、山西、内蒙、新疆、河北欢迎。由于各位客户朋友的抬爱,本公司的轨枕业务蒸蒸日上,源源不断
枕木亦称轨枕或路枕,是铺设铁路的基础材料,为防腐处理后使用。是铁路路轨的组成部份之一,与路轨底部直接连接,能够稳定路轨的位置,以防止路轨在列车驶过时移位引起危险,也可将列车经过时所产生的压力,平均分布在于道碴之上,使列车行驶得更稳定。
枕木是承载物体,是用于铁路、专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫的材料。
万事万物都在不停的演化与进步,技术进步更是社会发展和企业生存的必备条件,作为轨道交通铺设最重要的轨枕材料,其从产生到至今更是经历了各种材质的形态和状态。
昔日的轨枕多数以木材作为枕木,因而得名。材料一般采用柚木,取其坚固耐用,并有天然防蛀物质,但由于供应稀少,现多以寿命约10年的软身柏木代替。近年的铁路开始改用一种名为“预应力钢筋混凝土枕”的混凝土枕木,当中的“预应力”指预先施加与受力方向相反的拉力,可以更有效承受列车行驶时所产生的压力,而采用混凝土除了更为坚固,也可避免腐蚀的问题,延长其寿命。下边就详细的讲解以下各种阶段的轨枕:
轨枕的功能与类型,
轨枕的功能
承受来自钢轨的各向压力,并弹性地传布于道床
有效地保持轨道的几何形位,特别是轨距和方向。
对轨枕的要求
具有必要的坚固性、弹性和耐久性,并能便于固定钢轨
具有抵抗纵向和横向位移的能力
轨枕分类
按构造及铺设方法分:
横向轨枕;
纵向轨枕;
短枕等 。
按材质分:
木枕;
混凝土枕;
钢枕。
按使用部位分:
普通枕;
桥枕;
岔枕等。
按结构形式分:
整体式;
组合式;
半枕;
宽轨枕等。
木枕: 优点
易加工、运输、铺设、养护维修
弹性好,可缓冲列车的动力冲击作用
与钢轨联结较简单
良好的绝缘性
缺点
消耗大量优质木材,价格较高
易腐蚀、磨损,使用寿命短
强度、弹性不均
混凝土枕:
优点
纵、横向阻力较大
刚度大,轨底挠度较平顺,动力坡度小
高弹性垫层保证轨道弹性均匀
使用寿命长,降低养修费用
节约木材
缺点 :不平顺处,轨道附加动力增大,对轨下部件的弹性要求更高
混凝土枕 :
分类
I型:包括弦15B、弦61A、弦65B、69型、79型、S-1型和J-1型
II型:包括S-2型、J-2型、 YⅡ-F型、TKG-Ⅱ型等
III型:新研制的与75kg/m钢轨配套的混凝土枕
Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型。(强度逐渐加强)
Ⅰ型、Ⅱ型长度2.5m,Ⅲ型2.6m(有档肩、无档肩两种)
III型混凝土枕的特点:
结构合理,强化了轨道结构
增大了轨下和中间截面的设计承载力
采用无螺栓扣件,减少养护维修工作量
木制特点
弹性好,重量轻,制作简单,绝缘性能好。扣件与木枕连接简单,铺设和养护维修、运输方便,木枕与碎石 道碴之间有较大的摩擦系数。但其缺点是使用年限较短,消耗木材量大。为有效延长使用寿命,枕木一般必须经过注油防腐后使用。
枕木的材料演变
昔日的铁路多数以木材作为枕木,因而得名。材料一般采用柚木,取其坚固耐用,并有天然防蛀物质,但由于供应稀少,现多以寿命约10年的软身柏木代替。近年的铁路开始改用一种名为“预应力钢筋混凝土枕”的混凝土枕木,当中的“预应力”指预先施加与受力方向相反的拉力,可以更有效承受列车行驶时所产生的压力,而采用混凝土除了更为坚固,也可避免腐蚀的问题,延长其寿命。
常用枕木的规格
目前,我国的标准铁路轨距为1435mm。
标准的枕木规格如下:
1、普通枕木:宽度220mm;厚度160mm;长度2500mm;
2、道岔枕木(普通):宽度220mm;厚度160mm;长度2600~4850mm,以150mm进位,共计16个长度规格;
3、道岔枕木(标准):宽度240mm;厚度160mm;长度2600~4800mm,以200mm进位,共计12个长度规格;
4、桥梁枕木:宽度220mm;厚度240、260、280、300mm;长度3000mm;
材料属性分类:木制枕木;钢筋混凝土枕木;钢制枕木;复合材料枕木。
用途分类:铁路枕木;专用轨道枕木;架设枕木。
铁路枕木分类
普通枕木,用于铁路正线线路的普通枕木;
道岔枕木,用于铁路交汇处道岔区域;
桥梁枕木,用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设;
铁路防腐木枕型号分类(按中国标准):
普通枕木,道岔枕木,桥梁枕木;
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