在同一收费站，因为超载0.05吨被劝返7次可能是窘迫的经历。
01、高速占道 转战拖乌山老路
故事还得从笔者同事的一次跟车出行说起，此次随行的车辆从成都至攀枝花后再折返成都。回时因高速占道施工，货车必须从彝海高速出口走国道108，故事也是从这里开始。
跑过拖乌山、泥巴山一带老路的司机都知道，这条路路况十分不好。但艰险的山路只是大自然设立的一道坎，重头戏是咱们跑完山路之后，在栗子坪收费站上高速遇到的一系列囧事。
02、超载0.05吨 坚决不予通行
从彝海收费站下高速后，花了两小时跑完了40多公里山路，翻越拖乌山后，前方就可以在栗子坪收费站重新回到G5高速雅西段了。
过磅以后，没有超限，请直行进站取卡上路；过磅以后，已经超限，左转弯调头出站返回。
看到这里，大家明白了吧？如果过磅超限了，调头回去，再排一次队，又可以重新过磅。过磅的次数没有严格限制，只要不造成严重拥堵就行。
正如大家所料，咱们这辆拖着挂车拉着铁矿粉也超载了，磅单显示49.2吨，超载了0.2吨。
跟车的人员下车后，站在路边等待第二次过磅，小小的显示屏上仍然是能清楚的看到一片红色，依然不予通行。没辙，继续想办法，车上还有篷布可以取下来。
第三次去地磅，结果再次出乎意料，超载0.05吨依然不予通行。继续从车上拿工具后再次过磅，直至第七次，除了驾驶员，能搬下来的东西都搬完了，才刚好通过地磅。
03、四川不分车型 6轴车全按49吨执行
此次七进七出栗子坪收费站也真实反应了目前四川治超的一个格局：严查超重，六轴车超过49吨基本上是进不了四川高速。
成都范围内的所有高速口均按照六轴车49吨的标准来衡量超载，对于新规中6X2车型按照46吨的标准，四川地区暂时还没有执行，也就是说六轴车不管是6X2、6X4车型均可以按照总质量49吨来上高速。
四川还有一点特别的是，四轴车在高速通行按照36吨的标准来执行。但令人疑惑的是，高速按照36吨的标准来执行，而行驶在普通公路的车型则是按照四轴车31吨的标准来执行，这中间的吨位差被交警路政查了真是一时半会分不清谁对谁错。
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