恩科蓄电池性能的保养：恩科蓄电池销售热线：
恩科蓄电池在每日的保养中，应注意外壳、盖子、线夹和电极桩的清洁，因为泥土、灰尘以及溢出的电解液，都具有一定的导电性，积存层厚度到一定程度时就会引起电桩之间的自行放电，造成极板破损。另外，在擦洗时，不要用汽油，以免引起火灾。电极桩上氧化物清除后，应涂上黄油或凡士林，以防止再氧化。 要根据不同季节，及时调整电解液密度。注意蓄电池的放电程度，冬季不得超过 25%，夏季不得超过 50%，否则要及时充电。 好每月进行一次补充充电。每 3 个月进行一次充放电循环，发现故障及早排除。
使用时存在的误区：
恩科蓄电池电荷容量与发动机不匹配：根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。蓄电池并联混用：有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。 蓄电池串联混用：在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用、由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。忽视疏通通气孔。电池在充放电过程中会产生氢气和氧气，尤其在过充电时，水被电解而产生大量的氢气和氧气。蓄电池加液孔盖上的通气孔就是用来散发这些气体的。平时如果忽视通气孔的疏通，造成通气孔阻塞，电池在化学反应时产生的热量和气体无法散发，会使蓄电池内部温度和压力不断升高， 终导致蓄电池爆炸。
恩科蓄电池阶段充电方法：
恩科蓄电池常规充电制度是依据1940年前国际公认的经验法则设计的。充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着台达电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。与恒流充电法相比，其充电过程更接近于 佳充电曲线。用恒定电压快速充电。 由于充电初期台达电池电动势较低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减少，因此，只需简易控制系统。 恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与台达电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法，控制方法简单。 但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，台达电池常选用阶段充电法。
