停车场系统配置 在车场办理中，体系装备的准确性较为主要。要以适用为准则。当网线长度假如超越100米，但未超越200米时，可增加一台中继器或集线器扩大信号；如数据传输量大，且间隔较远时，则主张选用光纤衔接。体系在非触摸式ID卡泊车办理体系的基础上装备了图画捕捉识别体系与汉字同步提示体系，汉字显现体系显现“月租卡有 效，”，“此卡无效“，”剩下车 车牌识别一体机在停车场管理系统中应用 车牌辨认体系是近几年备受重视的泊车场智能化办理体系。新近一向使用于高速公路车辆办理，近几年开端使用于出入口操控体系，为泊车场智能化办理供给新方案。目前国内已有有些公司进入这一范畴。 车牌辨认一体机是泊车场智能化办理体系中的主要构成有些，由车牌辨认、摄像、前端贮存、补光等有些构成。在实践使用中，车牌辨认一体机经过摄像机吸取图画，主动辨认车辆进入、驶出时车牌号码，车牌色彩，判别车辆类型等，一起记载车辆的出进场时刻等信息，并与主动门、栏杆机的操控设备联系，完成车辆的主动办理。该设备使用于泊车场不只能够完成主动计时收费，也能够主动核算可用车位数量并给出提示，完成泊车收费主动办理，节约人力、进步功率。一起还可有用保持泊车场次序，内部车能够完成不泊车出进场，外来车则仅需求进场缴费，无需取卡/票等繁琐进程。 而车牌辨认一体机的好坏关键在于辨认率。因为收集的车牌图画具有多样性，而且收集图画时遭到很多要素的影响，如烟雾、雨雪、日光不一样视点等，车牌辨认就面临极大应战。不过跟着技能的开展，这些疑问正逐渐被处理，车牌辨认摄像机可采用宽动态CMOS、根据车牌部分曝光、图画算法操控的补光技能等，能够主动盯梢光线改变，有用按捺顺光和逆光，尤其在夜间能够按捺轿车大灯的搅扰，然后明晰地捕捉车牌，继而完成高达9958%的辨认率。 智能停车场系统概念已经成熟。智能停车管理系统主要分为车辆识别功能，车辆记数功能，道闸防砸功能三大类。针对砸功能大至有以下四类：1、地感技术：比较通俗的技术也是普遍应用的技术，当车辆检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。 2红外线防砸 这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。 3压力波防砸 也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人（接触力度是可以调节的），装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，只能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。 4数字防砸 这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数字式自动检测防砸车技术，无需其他辅助保护装置，实时准确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。 由森斯泰克研发的雷达停车管理系统，停车出入口主要包含有对车辆起到拦截目的的自动栏杆，以及对车辆牌进行抓拍功能的车道摄像机。道闸雷达的作用不仅要准确控制自动栏杆的起、落，同时也要控制车道摄像机在合适的距离进行车牌照的抓拍。通常，停车出入口的实际场景复杂多样，针对不同的应用环境，公司提供了不同的解决方案。基本技术方案采取的是宽、窄波束相结合的方式——窄波束用以触发车道摄像机拍照、计数和控制自动栏杆的升起，而宽波束则用于控制自动栏杆的降落，避免“砸车”现象出现。
