目前我国重型柴油机升级国四的主流路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程如图所示，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。
在将NOX转化为N2和H2O的过程中，涉及的化学反应比较多，也比较复杂，但主要的反映有如下几个：
柴油机排放的氮氧化物中NO含量通常占85%~95%，因此在NOX的催化还原反应中化学方程式3是最主要的反映，但是化学方程式4的反应优先级比3高，废气中的NO2和一部分NO能够通过化学方程式4快速被消除。经过化学方程式3和4的反应，大部分的NOX被转化为无害的N2和H2O。
需要知道的是，发生选择性催化还原的直接还原剂是NH3而不是尿素。Urea-SCR的中间产物HNCO（异氰酸）比较稳定，只有高温（℃）下在催化剂的作用下才能够进一步水解产生NH3。SCR催化器是SCR还原技术的核心，而SCR催化剂又是SCR催化器的核心之一，因此催化剂对整个SCR系统至关重要。
关于车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化一个过程。SCR系统中的尿素剂量最终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，在保证降低NOx的同时，不能超过份量。尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度尿素喷射装置。
车用尿素对国四重型卡车SCR系统的作用我们已经了解，那么国四实施这么重要的一份子对于储存有什么要求吗？它对容器的要求是否苛刻？对温度的变化是否敏感？中国卡车网“您所不了解的车用尿素”系列选题继续为您做详细介绍。由于其自身的碱性特点，车用尿素对储存材料有着特殊的要求，同时，车用尿素溶液的保质期可是会随温度而改变的。
车用尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。由于水溶性尿素结晶点是-11℃，所以一些泵送管线需要保温，同时温度不宜过大，容易导致尿素分解。
全国大范围内施行国Ⅳ，车用尿素商场的开展也开端逐渐加速，
现有的车用尿素品牌没有形成全国性的品牌，国内车用尿素商场正处于起步期间，商场依然面对着许多不断
定要素，对于国内商场拟定相应的出售策略对商场开拓具有重要意义。 国Ⅳ排放标准的施行阅历了曲
的进程，从开端的推迟施行时刻
到如今的分步施行，全国一盘棋同步施行的时刻节点依然没有断定。一个不错的现象是，如今跟着全国范围
内施行国Ⅳ的区域越来越多，车用尿素商场的开展也开端逐渐加速。 大气办理股动商场发动 2013
年我国机动车污染防治年报显现，我国现已连续4年变成国际机动车产销榜首大国，机动车污染现已变成空
气污染的重要来历，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。 从当时国Ⅳ排放标准在全国范围内的施行状
况来看，除四川、重庆区域以外，要点施行国Ⅳ的区域以沿海区域为主，东三省、内蒙古、新疆、青海、西
藏等区域施行进程较为缓慢。 就车用尿素供给而言，当时具有标准出产设备的车用尿素出产厂家并不
多，主要散布在四川、江苏、浙江、天津、北京、辽宁等地，契合国Ⅳ要点施行区域的散布。但是，现有的
车用尿素品牌多为区域性品牌，没有形成全国性的品牌，我国的车用尿素品牌开展才刚刚开端。车用尿素商
场特色 1、我国地域广阔，气候复杂，区域经济开展不均衡； 2、当时车用尿素商场紊乱，假货繁
殖，品牌办理难度较大； 3、车用尿素归于液体商品，物流运送本钱较高； 4、车用尿素作为尾气
处理的环保类商品，受国家方针影响大。 车用尿素商场开展经历 1、以进步商品质量为根本，以打
造知名品牌为方针，向商场供给安全牢靠的商品； 2、联系我国当时实际状况，选用直销、经销、零售
和出口四位一体的推广形式； 3、对于我国地域广阔、物流本钱高的特色，树立科学的物流中转纽带和
区域库房并与优质的物流商协作； 4、注重重卡商场，统筹客车、工程车商场，与国内整车厂协作并供
给优质的服务； 5、在要点区域设置安装站点，缩短运送间隔以进步商品竞争力； 6、加强零
售商场办理，构建牢靠的出售途径。 有利要素 1、我国全体微观经济坚持添加态势，估计本年添加
幅度在7.5%摆布，微观环境向好将股动重卡商场的销量添加； 2、国Ⅳ排放标准的施行区域在逐渐扩
大，选用SCR技能的国Ⅳ车辆出售将稳步添加； 3、车用尿素商场需求日益添加，花费者认知程度也不
断进步，出售途径也将日趋老练。 不断定要素 1、国Ⅳ燃油全部供给时刻不断定； 2、国Ⅳ车
辆监控监管的配套措施施行状况不断定。 本年的车用尿素商场既有利好要素，也有一系列不断定要
素，面对各种要素，让车用尿素商场添加了许多变数，各方对商场预期也有所不同，大都车用尿素出产公司
对本年的商场状况持乐观态度。 将来国内车用尿素年耗费量 国Ⅳ排放标准施行进程在全国并不一
致，许多现已施行区域的经销商依然在出售国Ⅲ车辆。此外，用户对国Ⅳ车的承受度不高，现已采购国Ⅳ车
的用户修改SCR体系、OBD体系的状况也许多。 车用尿素在我国的商场销量当时还对比小，据不完全
统计，2011年1.1万吨，2012年1.5万吨，2013年在2万～3万吨摆布，2014年估计全年销量有也许到达5万
～8万吨，估计到2015年，车用尿素商场将正式步入迸发期间，估计到2020年车用尿素商场可以到达400万
吨。加油站的车用尿素出售在3年以后会有对比明显的添加，7年后会呈现需求高峰。 跟着国Ⅳ排放标
准施行进程的加速，估计明后年也许会呈现相对较大的添加。车用尿素在我国的主要花费集体是重卡，份额
到达了40%，而将来重卡花费车用尿素在商场上所占的份额还将进一步添加到50%。当时，国内重卡年新
增量为80万辆摆布。按一辆车年运转里程10万公里，每百公里耗费35升尿素核算，这80万辆车年耗费尿素
量就高达84万吨(尿素运用量为燃油耗费量的3%～5%)；假如再算上重卡保有量的话，将来国内车用尿素年
耗费量将达200万吨。 商场仍需进一步标准 作为重型车完成国Ⅳ排放的干流技能道路，SCR技能
有必要利用车用尿素商品对尾气中的氮氧化物进行处理。长期运用品质不高的尿素商品不只会使尾气处理作
用大打折扣，还会对车辆自身形成危害。因而，车用尿素的运用状况变成查验国Ⅳ标准执行的重要标尺。
保证车用尿素的品质不只需求出产公司加强出产、包装、。运送、贮存等全进程的操控，还需求政府加
强监管。 安装了SCR体系的车辆需求加装车用尿素，虽然从长远来看可以产生节油效应、节约运营本
钱，但是适当一部分的司机、车主对此并不非常了解，也知道不到运用残次车用尿素的危害。因而，主张出
产公司包含协会加强科普宣传，从经济性的视点为用户算好节能减排的经济账，进步他们采购和添加优质车
用尿素的意愿和积极性。 车用尿素商场面对的另一个窘境就是冒充伪劣商品众多形成的商场紊乱，应
当赶快推广许可证准则，保证车用尿素出产供给商技能水平和硬件设备可以满意车用尿素出产检测需求；而
且只允许经销商出售具有出产天资的公司出产的尿素商品。 德国现已对车用尿素的出产和出售进行了
认证办理，国内没有树立这一准则，期望国家主管部门对车用尿素出产公司进行认证办理。应当树立尿素商
品检查机制，加大违规处分力度。监管部门对商场上的商品以及加注设备进行不定期检查，不合格商品一概
没收，并高额处分。经过进步违法本钱，保证职业健康开展
