高空云梯车车架疲劳分析 高空云梯车出租, 白云高空云梯车出租 价格 138 2612 4873 姜先生 139 2597 1179 叶女士 一天多少钱, 白云高空云梯车租赁 本文以某高空云梯车车架为研究对象，先后进行了台架标定试验、实车道路试验，利用有限元软件ANSYS对车架进行了静力分析和模态分析，利用专业疲劳分析软件nCode对车架进行了疲劳分析，最后对车架进行了初步的结构优化。（1）工作总结： 1).载荷谱的获取-实车道路试验通过在车桥、推拉杆、减震器等的关键部位粘贴弯曲和剪切应变片作为传感器，经过台架标定试验、实车道路试验和公式推导，最后获得了车架边界载荷谱，为后面的车架疲劳分析提供了载荷谱输入。 2).多体动力学建模与仿真利用多体动力学软件ADAMS，建立了较为准确的整车多体动力学模型，并进行了时速70Km/h下的3D随机路面虚拟仿真，获得了车桥、推拉杆、减震器等处的载荷-时间历程。通过与道路试验获得的车架边界载荷谱结果进行相互验证，表明这两种方法获得的结果都真实可信，可以用作车架的疲劳分析载荷谱输入。
3).车架的有限元分析通过CATIA软件建立了车架的几何实体精细模型，然后导入到ANSYS软件中进行几何清理、网格划分，建立了车架的有限元模型，之后对车架进行了自由模态分析，研究了车架的前十阶固有振型和固有频率。利用有限元对车架进行了在弯曲、扭转、弯扭三种典型工况下的静力分析，对车架的强度和刚度进行了校核，结果证明车架的强度和刚度满足使用要求。之后采用惯性释放法逐次进行了与载荷谱对应的单位载荷激励下的静力分析，研究了单位载荷激励下的车架应力分布情况。
4).车架的疲劳分析。在专业疲劳分析软件nCode中导入载荷谱、有限元结果文件，确定S-N曲线,选定好重要参数，提交计算，得出车架的疲劳寿命云图和车架疲劳寿命的危险节点。经过验算，车架的疲劳寿命符合要求。
5).车架的结构优化利用ANSYS软件，以车架各部分厚度作为设计变量，车架应力高为355MPa为约束条件，车架总重量为目标函数对车架进行了结构优化。车架总重量减少了27.31Kg。最后对优化后的车架再次进行疲劳分析，结果表明车架仍然满足疲劳设计要求，具有足够的抗疲劳特性。
高空云梯车出租, 白云高空云梯车出租, 白云高空云梯车租赁 主要创新点1).车架疲劳分析的载荷谱输入不仅考虑了车桥的垂直载荷，还加入了减震器、推拉杆的载荷谱2).采用惯性释放法逐一添加单位载荷，得出单个单位载荷下车架较为准确的应力分布情况，为后面的疲劳分析提供了准确的有限元分析结果。（3）工作展望由于作者水平和时间所限，中还存在着许多不完善的地方。在本文研究的基础上，还可以从以下几个方面着手进行更加深入的研究：
1).只选用了在长直路上时速为70km的载荷谱进行了疲劳寿命分析，在时间允许的情况下，还可以选择其他时速抑或其他路况（比如坑洼路、扭曲路、石块路等）的载荷谱进行疲劳寿命分析。
2).有限元模型未考虑铆钉和螺栓连接，后悬架中桥和后桥的垂直载荷合为一处作用在平衡轴上，这些都与实际情况有一定的误差。
3).只对车架进行了基于时域的疲劳寿命分析，未考虑载荷谱的频率特性，可在本文的基础上，在车架模态分析之后进行单位载荷的频响分析然后进行基于频域的疲劳寿命分析。
4).对车架优化时的约束条件为车架高应力，其结果与高空云梯车公司的优化结果存在一定误差。可以将车架的动静变形，模态等同时作为车架优化的约束条件，从而进行更有针对性的车架优化。
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