根据欧盟统计局发布的数据，2015年与非欧盟国家货物贸易中，1.77万亿欧元货物通过海路运输，占进出口总额51%，比10年前提高4个百分点，欧盟53%进口、48%出口由由海运实施。鹿特丹、安特卫普、汉堡跻身2014年欧盟三大海运港口，货物吞吐量分别为4.21亿吨、1.80亿吨和1.26亿吨。
数据显示，海运是多数欧盟成员国与非欧盟国家进出口贸易的醉重要运输方式。海运占葡萄牙、塞浦路斯、希腊进出口额比例高达81%、80%和77%，占西班牙、马耳他、意大利、芬兰74%、67%、61%和60%。海运仅占内陆国家捷克贸易额12%，占卢森堡、爱尔兰、立陶宛、奥地利、克罗地亚比例各为19%、27%、27%、 31%和35%。
2016年是整个航运业非常艰难的一年。全球贸易的增长非常缓慢，运力过剩也非常严重。运费也下降到了令人吃惊的程度。用施敏夫的话说，集运行业陷入了恶性循环。
在严重的市场低迷中，集运行业今年尤为积极地控制运力——历史性地出现一批兼并重组，三大航运联盟格局逐步形成，拆解船舶量和闲置运力也达到高峰。然而施敏夫指出，由于新船的订单量大，未来两年运力过剩还会持续，行业面向复苏仍然有很长一段路要走
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