从20世纪90年代到21世纪前10年，20年间，马士基航运完成数起收购，稳稳占据班轮业第一的位置。1993年，收购丹麦宝隆轮船公司的班轮航线、船舶和集装箱，及其在远东和澳大利亚的一些业务和机构;1999年，与南非国家航运有限公司签订收购南非集装箱班轮公司及其相关班轮业务的协议;1999年12月，收购海陆服务有限公司的国际集装箱业务，马士基航运更名为马士基海陆公司;2002年，购入另一家丹麦公司A/S Dampskibsselskabet TORM时，吸收了其班轮部及TORM航运部;2005年8月，收购铁行渣华的全部业务，作为与铁行渣华整合的一部分，马士基海陆公司于2006年2月更名为马士基航运。
并且马士基还表示，与其购买船舶我们更喜欢能够直接收购航运公司，韩进正在闹破产目前其主要的美亚航线与资产也已基本确认售予大韩航运、日本三大航企为了避免被吞并已经决定合并经营集运业务、台湾省政府为了挽救航运业日前也出台了对航运业600亿新台币的扶植办法，展示出了其对航运业保护的决心，另外阳明高管之前也明确表示将降薪以陪公司度过难关
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