长荣海运公司与东方海外货柜航运公司都已经是海洋联盟(Ocean Alliance)的成员之一，该组织中还包括中远集团和法国达飞海运集团等航运业巨头。所以，这两家公司已经互不陌生，并有较长时间的合作关系。
去年全球前十五大航运公司中，在经过一年的并购交易和破产清算后，仅有九家独立的航运企业存活下来。去年，全球前六大集装箱运输企业的运载量总和约为1020万箱集装箱，这些龙头企业约占全球航运市场份额的54%。
今年，随着全球航运业继续整合，前六大航运巨头的装载量总和将达到1320万集装箱，约占全球市场份额的70%。同时，小型航运公司破产和订单数量下滑将导致强者恒强。未来，不积极参与并购交易的航运企业可能会由于规模过小而无法与行业龙头竞争，而中远集团等行业巨头将更轻易地整合行业资源。
因此，长荣海运公司等目前在行业并购竞赛中落后的企业，应当尽快行动寻找东方海外货柜航运公司等优秀的潜在并购标的。
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