THE Alliance联盟
原定：成员包括阳明海运、韩进海运、赫伯罗德、川崎汽船、商船三井和日本邮船。计划明年4月启动，拟共投入620艘船，共计约350万TEU运力，等于约18%的市场运力份额。由于韩进海运于今年8月申请破产，剩下五家公司共拥有503艘船，共计运力289万TEU，占全球集装箱船队13.9%。
变化：赫伯罗特今年早些时候完成了与南美轮船的合并项目，并在7月继续寻求与阿拉伯轮船的合并。合并完成后，赫伯罗特船队平均船龄从8.7年下降至7.8年。赫伯罗特并购阿拉伯轮船后将成为全球第四大航运公司，此前这两家公司分别位居全球第十和第八。
另外，日本三大航运公司商船三井、日本邮船和川崎汽船近日宣布整合集运业务。这三家日本航运公司预计在2018年完成集运业务整合。合并后实体船队资产总值将跃居全球第五位，总价值为51亿美元，超过正荣汽船成为日本醉大的集装箱船船队。
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1.印度国航 SCI 专走印度线，印度内陆点很有优势 有些其它船不到的，他们也到。
2.上海长荣 价格和舱位有保证。
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