齿轮钢（扬州/仪征/江都/宝应/高邮）20CrMnTi圆钢及国内汽车齿轮钢的应用状况、传统齿轮钢我国汽车行业使用的齿轮材料,多年来主要沿用前苏联用钢系列。二十世纪六十至七十年代,为节省Cr、Ni资源,我国研究了B钢以及Si-Mn、Cr-Mo、Cr-Mn系钢。近五年来还研究了易切削钢、渗氮用钢。由于品种繁多,有的因热处理或冶炼造成材料性能不佳,给生产带来了一定的困难。 我国目前汽车行业用得最多的仍是20CrMnTi,其次是20Cr,20CrMo,20CrMnMo钢,部分工厂直接引进国外钢材制造齿轮,但价格昂贵。
20CrMnTi齿轮钢：
Φ16、 Φ70、 Φ200
Φ18、 Φ75、 Φ210
Φ20、 Φ80、 Φ220
Φ22、 Φ85、 Φ230
Φ25、 Φ90、 Φ240
Φ28、 Φ95、 Φ250
Φ30、 Φ100、 Φ260
Φ32、 Φ110、 Φ270
Φ35、 Φ120、 Φ280
Φ38、 Φ130、 Φ290
Φ40、 Φ140、 Φ300
Φ45、 Φ150、 Φ310
Φ50、 Φ160、 Φ320
Φ55、 Φ170、 Φ330
Φ60、 Φ180、 Φ350
Φ65、 Φ190、 Φ360
歯車鋼（揚州/儀徴/江都/宝応/高郵）20CrMnTi丸鋼及び国内自動車歯車鋼応用状況、伝統的なギア鋼我が国自動車業界歯車材料を使用する前に、数年来主ソビエト連邦用鋼シリーズ。年代から70年代にかけて、節約ため、ＮｉCr資源、我が国研究B鋼やSi-Mn、Cr-Mo、Cr-Mn係鋼。5年近くに来ても、切削鋼、窒化用鋼を研究していた。品種によって、熱処理や製錬による材料性能がよくないため、生産生産に一定困難をもたらしている。わが国は現在自動車業界使うが最も多いは20CrMnTi、次は20Cr、20CrMo、20CrMnMo鋼、一部工場と直接海外鋼材制造歯車が、非常に高価な。扬州20CrMnTi齿轮钢采购说明/仪征/泰州/盐城/江阴/江都20CrMnTi圆棒/宝应/高邮20CrMnTiH圆钢进入八十年代,为了适应汽车齿轮国产化的需要,在消化吸收国外先进技术的基础上,参照国外技术标准和引进产品的实际水平,我国汽车齿轮钢又相继增加类似于美国、日本、德 开展了这些钢种的基础性能,锻造毛坯热处理工艺、 齿轮零件的热处理工艺实验研究,并在提高齿轮钢纯净度方面做了大量工作,获得了可靠的数据。1987年以来,我国各特殊钢厂向汽车行业提供国产化20CrMnTiH齿轮钢数千万吨。由于新型齿轮钢价格过高,用户不易接受;另外冶炼后续工序中需进行相应的调整和改造,对有的材料研究尚欠深入。因此,对于引进齿轮钢的推广应用还存在很大的障碍。
