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中国现在是物流资源大国，但是又太分散，未来我们要通过物流资源有机的整合起来，实现所有功能间的互联互通，大规模的个性化协同。通过物流体系的完善、通过信息网络的建设，通过市场机制和政府的推动来实现这样的目标。
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中国不是物流强国
虽然，中国是物流需求大国，但是还不是物流强国，物流业的发展还存在很多的问题。
从全球来看，中国物流业目前在全球是优秀于发展国家的，落后于发达国家。中国物流业目前是滞后于工业化、信息和全球化进程的，这也是物流业界的机会。
为什么物流的费用占GDP比较高？既有体系的问题，也有产业的问题，也有机制体制的问题，也有中国自然地理的问题，还有产业和物流界严重不足的问题，存在一系列的问题。
中国经济遇冷
从宏观看，中国经济总体的增长速度已经发生了变化，从过去30年高增长的速度，变成中高增长的阶段。2015年，经济增长速度已经跌破了7%。今年，经济增长持续下降。
过去几年，房地产投资率一直在下降，马上到零了。有人预计，2016年中国的房地产增长会是负数。房地产就意味着钢铁、水泥、平板、建材，包括家用电器，它的宽度非常强，如果房地产投资继续下降的话，我想对相关的产业会带来非常大的风险。包括制造业的投资，大家看到近这些年，我们的制造业的投资连续下降，已经铁破了10%，总的趋势还在下行。
总之，2016年不太好过。
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物流要完成三大任务
面对冷冬，物流该怎么办？对于未来，我觉得中国物流业要完成3大任务：第一要构建国家物流系统，第二打造全球物流体系，第三推动中国物流现代化。
中国现在是物流资源大国，但是又太分散，未来我们要通过物流资源有机的整合起来，实现所有功能间的互联互通，大规模的个性化协同。通过物流体系的完善、通过信息网络的建设，通过市场机制和政府的推动来实现这样的目标。这样一来国家物流系统就有3个层面：
第一个就是物流设施的网络层面，无论是干线网络还是支线网络，仓配到末端。
第二个就是信息网络层面，我们要通过信息枢纽、信息的各种节点到末端的信息采集，包括信息技术的应用，使得我们整个的物流基础设施体系运转起来。
第三就是物流的企业，包括调动以物流企业为核心，包括支付的结算标准。
未来，我们就整个国家构建、干线、支线、仓配到末端的国家物流体系。这样的国家物流体系，是中国神州大地900多万平米公里包括未来海洋战的几百平方公里，都可以实现物流的全方位发展。
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物流管理（Logistics Management）是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现优秀的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。物流是指为了满足客户的需求，以低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。物流管理（Logistics Management）是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现优秀的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。物流管理（Logistics Management）是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现优秀的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。==内容分割==
西安到池州物流!专线/专注运输
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日前，在“2016中国货运与物流行业趋势论坛”上，中国物流学会会长何黎明指出，在国家由“十二五”向“十三五”的转变之际，我国物流业仍然处于可以大有作为的战略机遇期，但也面临一系列矛盾和问题的严峻挑战，预计行业增速将继续趋稳放缓，传统的依靠成本价格竞争的粗放式发展模式难以为继，行业进入以转型升级为主线的发展新阶段。也就是说，传统仓配体系已经不能满足时代的需求，在后电商时代，电商仓储、城乡配送、大件物流、智慧化物流等都将成为物流发展的重点，整个物流行业将呈现出四个大趋势。物流行业在2016年将迎来新的拐点。
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1月4日，国务院办公厅印发《关于推进农村一二三产业融合发展的指导意见》,指出发展电商和“互联网”，一方面把城市的工业产品带到农村;另一方面把农产品、农村的特色产品带到城市，但是无论是城市到农村，还是农村到城市，双向物流体系的打通成为关键。据了解，过去村里的农产品进城之路十分艰难，由于路途长远，一方面时效难以保证，另一方面缺乏专业的包装和冷链设备，导致商品在路上损耗很大。而农村消费者网购与城市有着很大的差异，需要满足大量的个性化需求。“村里人时不时就买几根5至6米长的电线杆和休息用的凉亭。”这些商品不仅普通快递物流企业难以运送，有些还需要施工和安装，城乡双向体系的搭建成为考验物流企业的一道难题。由此可见，双向体系对物流企业送装能力、时效性等都提出了极高的要求。在“城乡互通”体系的搭建上，有的企业已经做了前瞻性探索。在“下乡”的道路上，日日顺物流依托自身从干线到区配及后一公里配送能力建设，依托9万辆车小微、18万服务兵和全国17000多家服务商网点，可为用户提供全国无盲区的到村入户、送装一体的服务，真正做到了“销售到村，送货到门，服务到户”。在“进城”的道路上，日日顺物流推出日日顺快线大件货品后一公里配送服务平台，依托强大的智慧化系统技术支持，凭借标准的运营体系，日日顺快线既可以为电商平台、品牌企业提供一仓及多仓发全国的全流程个性化解决方案，又可以快速响应小批量、多批次的服务需求，为干线物流公司解决后一公里难题，也可以为商贸企业和个人提供快捷、实惠、标准、诚实可信的大件货品仓配一体、送装同步的服务。从而解决多方存在的电商物流和城市配送需求
中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。 联系人：李 平(业务经理）。
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一元复始，万象更新。值此新的一年开启之际，我谨代表中国物流联合会、中国物流学会，向全国物流与广大干部职工，向长期关心支持物流事业发展的各界朋友，致以诚挚的祝福和良好的祝愿！
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智慧化物流将破局
在物流行业的“拐点”上，各家企业纷纷亮出底牌，当亚马逊在全球布局智慧物流中心，大力发展、智能手表等智能设备;当京东聚焦送货和自动化物流中心的搭建;当马云宣布加快菜鸟网络布局，打造智能物流骨干节点城市的时候，智慧化物流的大潮已经成为行业不可逆转的趋势。 据行业专家预测，未来中国物流技术与装备行业发展速度继续保持世界第一，中国物流装备市场也逐步成为世界第一的大市场，行业的发展战略机遇期还有8年至10年。而国内的智慧化物流也进展的“风生水起”，据了解，为了提升用户体验，日日顺物流完善了大件物流全流程智慧化解决方案，仓储用户可以通过系统对从预约入库开始对库存商品实现可视化管理;而电商物流端用户可通过全程可视化、社会化的开放物流平台，清楚知道自己购买的商品正处于哪个环节、位于何处，使网购更加便捷安心。此外，日日顺深入布局了智慧化仓储体系，实现了物流配送体系的全面升级。 “山穷水复疑无路，柳暗花明又一村。”转型的过程是艰难的，企业唯有不断增强内功，加强互联网思维，才能为用户提供更全面的服务，在转型过程中立于不败之地。
第三方物流服务供应商能够为企业客户提供相对于企业的全局优，却不能提供相对于行业或供应链的全局优，因此物流公司服务供应商就需要先对现有资源和物流运作流程进行整合和再造，从而达到解决方案所预期的目标。物流公司服务供应商整个管理过程大概设计四个层次，即再造、变革、实施和执行。
西安宇佳物流公司无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能真正的低成本运作，实现大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及物流专线
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