目前重卡实施国四排放标准采取SCR技术，在国四重卡实施过程中离不开车用尿素，不少卡车司机认为使用国四车加注车用尿素会使油耗增加，这是真的吗？另外也有人提出使用国四车辆油耗能降低，这又是为什么呢？
车用尿素生产企业相关负责人指出，使用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR系统，SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，如果SCR系统不能正常工作，OBD系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。但如果SCR系统正常工作，采取高压共轨技术的国四发动机燃烧更充分，车子输出功率更加的稳当，可以比国三发动机节省6%左右的油耗，因此车用尿素不会增加或者减少发动机的油耗，但优质的车用尿素能保证SCR系统正常工作，起到协助降低油耗的左右。
消耗标准：以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例，车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每行驶2300公里需要加注一次;
在运输和储存过程中，应避免光照和高温，运输温度和储存温度在-5℃～25℃，低于-5℃，应采取保温措施，高于25℃要冷却;
储备期限：
1)存储温度≤10℃，存储期限36个月;
2)存储温度≤25℃，存储期限18个月;
3)存储温度≤30℃，存储期限12个月;
不合格或者受污染严重的尿素必须回收生产厂家，集中处理。不能直接排放;
一旦出现火灾，必须采用大量的水冷却，避免引起尿素罐压力急剧上升，高温会引起尿素分解，产生爆炸;
若不慎入眼，用大量清水清洗至少15分钟，冲洗时保持眼睛睁开;
若不慎吸入，如有呼吸道刺痛或不适，请将人员转移到新鲜空气处，如症状持续，建议就医并说明摄入产品是32.5%的尿素溶液;
若接触到衣物或皮肤，用温和的肥皂和大量的清水清洗皮肤，如症状持续，需就医。
从各省获得调价数据看，从国Ⅳ标准升级为国Ⅴ标准后，92#零售限价较原来国IV93#上调了180元/吨，折合升价为0.14元 /升；0#柴油零售限价上调了160元/吨，折合升价为0.14元/升。 根据相关数据显示，汽车尾气是造成雾霾的重要推手。此次油品“升级”国五标准的特点就是减排。据了解，完成升级后，与国Ⅳ标准相比，国Ⅴ标准汽、柴油的硫含量下降80%(从不大于50ppm下降为不大于10ppm)，以同等排量汽车计算，5辆使用国Ⅴ标准油品的汽车二氧化硫排放量与1辆使用国Ⅳ标准油品的排放量相当。汽、柴油升级后，相较国Ⅳ来说，国Ⅴ标准将至少实现10%和7%的氮氧化物减排，碳氢化合物、一氧化碳、颗粒物排放均会得到有效控制，可以直接减少尾气中PM2.5的排放。 此外，国五标准汽、柴油还有助于提高油品的燃烧性能，使发动机工作更加平稳，减少尾气污染，也减少对汽车的损伤。 油品标号越高就代表辛烷值越高，抗爆性越好，一般来说，原来加93号汽油即可，可升级为国Ⅴ后，改加92号汽油即可，而原来加97号汽油的车辆，改加95号汽油即可。 有研究表明，97号油换成95号后，油耗平均上升0.37%，也就是每辆车加60升油，相当于增加了0.2升，变化不明显。车辆换成92号油品后，油耗无明显变化。油耗主要还是与个人驾驶习惯、路况、车况等因素有关，而改变油品对于油耗的影响，几乎是微乎其微。 为确保国Ⅴ汽、柴油“升级”工作顺利，升级过渡期间，暂时不提高销售价，今后具体的加价时间和方案，将由政府主管部门最终敲定后执行。从目前其他地区的情况来看，执行标准后，92号汽油每升价格将比原来的93号汽油贵一毛左右，而95号汽油每升价格将比97号汽油贵两毛左右。 更换国Ⅴ油品后，广大车主不必特地清洗油箱，油箱里有93号、97号油，可以直接混加92号、95号油，第一次要耗油完毕再加油，加油四五次，就能完成“自然升级”。
汽车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。 2.1水系统流程 原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂加药→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→一级RO水箱→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱 →RO水箱→EDI进水泵→EDI装置→纯水箱→纯水泵→搅拌罐 2.2尿素生产流程 自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐 ↓ 搅拌均质系统 ↓ 灌装←提纯←脱色系统←初过滤系统 系统描述： 本生产线由预混合系统、初过滤系统、均质系统、脱色系统、提纯系统等组成，此运行模式为目前是国内先进成熟的车用尿素生产工艺，已进入大规模工业生产阶段。此种生产方式和理念，在中石化、可兰素以及玉柴、湖北拓威汽车尾气等公司已经生产运转； 一）初过滤及脱色系统：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，保证后道工序不受影响。脱色系统采用优质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液更加清澈。 二）精滤系统：防止脱色系统中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。 三）提纯系统：采用多级提纯塔方式，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品符合中国汽车工程学会技术规范SAE-China J2901－2013《车用尿素溶液技术规范》标准要求。 四）微滤系统：拦截生产过程中管道、储存槽、动力设备等可能产生的一些肉眼不可见的残留杂质，保证成品质量稳定可靠。 五）还原再生系统：提纯塔在工艺生产过程中逐步失效，到达一定周期需要进行还原再生处理，过程需6－8小时。经还原再生处理的提纯塔重复使用，可完全达到原生产工艺要求。每个再生周期过程中会产生2吨废水，该废水不含其它重金属，主要是PH值不符合要求。经过中和调整就可以达到环保排放标准 。
