理士蓄电池至于减速和拐弯，基本原理类似，所以不再重复描述，结论当然是不能急减速和急拐弯。
控制机的原理：
下面分析一下控制机(3)的基本原理：控制器本质上是写到主板上的一段程序，也就是说它本质上是软件。既然是软件，很多厂商就利用手机不断升级它，以消除部分
BUG。很多车友关心车体大速度问题，控制器得到速度传感器返回的速度到极值时候，会通过翘板、蜂鸣器报警等方式提醒骑行者。有些车友通过破解固件或者更换主板
的方式，达到提高极值的目地，这样做就是图一时痛快，随时会面临扑街之痛，因为固件要与电机等其他部分配合才能正常使用。
电机的原理：
下面分析一下电机(4)的基本原理：车友关注的参数是电机功率，单看这个参数，肯定是越大越好，但是电机功率越大，意味着重量越重，当然成本也越高。关于电
机额定功率(实际能够输出的大功率)，如果需要的功率大于电机的额定功率，电机达不到这么大功率，那就会引起断电。高中电学有一个公式 P=UI(功率=电压×电流)
，每节18650电池能够提供的电压3.7V-4.2V，功率越大需要输出的电流越大，但显然电池的放电电流也是有限值，尤其车子骑过一段时间后电压降低，终能够达到的功
率会越来越小，所以你也能知道为什么很多平衡车电量降低后没怎么加速就滴滴报警了(俗称“功率报警”)，这时候你还企图加速，那只有断电的唯一选择。高中力学有
一个公式 P=Fv=mav(功率=质量×加速度×速度)，质量、加速度、速度，任何一个变量太大都会导致输出功率太大，也就说明了为什么同一台车子，瘦子反而比胖子骑行
更安全，这里不是歧视胖子朋友，毕竟体重大还严重影响续航呢。这同时也说明速度过快可能断电，而且加速度太大(急加速)也可能会断电。
浮充使用：不间断电源UPS系统，程控电话/移动通讯，电力直流电源系统，铁路系统，微波通讯，应急照明安全系统，太阳能等储能系统 循环使用：便
携式电器，理士蓄电池应急灯，电动玩具工具，摄影、照明器材，医疗器材，个人PC机
公司旗下诞生于1977年,于1983年通过韩国电信KOREANPTT电池质量认可和美国UL安全认证,上世纪九十年代中期,随着国内蓄电池市场的蓬勃发展,设立了——电池销售
公司,负责（）牌密封铅酸蓄电池在中国大陆地区销售的一切事宜。确立电池的品牌及大陆地区销售网络的建设包括各省经销商的确立,媒体宣传,IT发展（如互联网的建设
）等。
随业务发展,电池先后在韩国,印度,中国,伊朗等国家建立了生产基地,公司旗下有,UNIKOR,VOLTA三个系列产品,其中国大陆生产基地佛山光明电池有限公司（近期更名为佛
山尤尼电池有限公司）和烟台联合电池有限公司,分别于1997年和2001年由中韩双方合作投资,分别注册“”和“UNIKOR”商标,在国内配合销售。2008年在广东清远又投资
了第三家工厂,年产值将达6.5亿元。电池。主要以中大密电池为主,UNIKOR电池以中小密为主,针对欧洲市场而设计,行销欧美。工厂主要生产检测设备皆采用进口名厂设备
。20％以上员工在韩国总部接受过专业培训,并拥有健全的ISO9002质量保证体系
公司在国内经过几十余年的努力,占有一定的市场分额。销售公司积极的协调经销商与用户的关系,及时处理用户提出的要求,提供完善的服务,竭诚为每用户随时提供
及时优质的服务。
1.胶体电池定义
胶体（GEL）电池：通过胶体技术使电池的电解液以固态的形式存在与电池中，电池充放电过程中产生的气体，在胶体间的裂隙中传输，采用铅钙合金的负极吸收原理使气
体重新复合，以实现电池的密封和免维护。
玻璃纤维（AGM）电池：通过AGM（玻璃纤维）的吸附作用使电池的电解液吸附在电池的隔板中，无流动的电解液，电池充放电过程中产生的气体，在AGM隔板的微孔中传输
，采用铅钙合金的负极吸收原理，使气体重新复合，实现电池的密封和免维护。
2. 蓄电池胶体电池介绍
胶体阀控密封铅酸蓄电池采用了独特的胶体技术，使电解液固定在胶质中，实现了电池中无流动电解液；同时由于电解液含量明显多于AMG贫液式电池，接近富液式电
池，胶体电池表现出优越的浮充性能，更能适合长寿命备用电源领域使用。中韩双方科技人员在引进消化吸收德国胶体技术的基础上，大胆创新，经过两年的研发和现场
使用，成功开发了JMX系列牌胶体密封铅酸蓄电池，并于2004年开始批量上市，是国内极少数掌握真正胶体技术的厂家之一 。
3. 胶体电池特点
-完全密封，无酸液、气逸出，不污染环境，环保型产品
-采用阀控密封技术，电池内部电解液损耗非常少；
-采用胶体电解质技术，无酸液浓度层化问题，完全消除因浓度层化引起的极板腐蚀和钝化现象；
-浮充寿命长，12V系列电池设计寿命可达10年 ；
-采用特殊的德国胶体配方和板栅合金/极板配方，电池的循环性能和深放电恢复能力优越 ；胶质采用德国进口的德固萨品牌。
-采用欧洲进口的胶体电池专用隔板，孔率高，电阻低 ；隔板采用卢森堡进口的阿莫-西尔品牌。
-内部过量电解液设计，在高温和过充情况下工作可靠，性能明显优于AMG电池，更适合恶劣环境下使用 ；
-电解液为固态，可任意方向使用，即使电池壳破裂也可保证电池正常放电；
-在正常浮充使用过程中，容量稳定，衰减率低 ；
-采用超纯材料制造，特殊电解液配方，自放电极低，荷电状态，可存放二年 ；
-采用独有的专利气阀，灵敏度和可靠性高；
-由于采用固定的胶体电解质，属于非危险品；
产品特点 防漏液,免维护 全球采用独特绿色外观，环保产品。 特殊添加剂使电池具有优越大电流放电性能。
统计技术大量应用与生产中，电池一致性好。 独特迷宫式多层极端密封结构，绝不漏酸。 高密度铅膏，高温高湿固化工艺，长寿命设计。 ABS塑料高强度外壳。 独特结
构设计实现完全密封，配合高效率氧气重组技术，完成水分再生， 从而达到不需要加水及免维护之效果。 高效能,持久耐用 电池放电率十分低,室温下（25℃）每月放电
低于3%。内阻极低，具有优越的高率放电性能，提供强劲电力。正常浮充状态下， 电池寿命可达12年以上（2V系列）， 或 6-8年（6V/12V系列）。 安全可靠,符合国际
标准 电池内置安全阀及阻液片，可调节电池内部压力及阻止腐蚀性气体析出，使用安全可靠。
经过多年发展，我国铅酸电池行业逐渐从一个规模小、制造技术落后的低端产业，发展成为总产值达1500亿元的大产业，不匹配的是，铅酸蓄电池也引发了一系列环境污
染事件。
据了解，我国每年产生的废铅酸蓄电池数量超过260万吨，而一般铅酸蓄电池的含铅量约为70%-80% 左右，由于目前我国还没有建立起由企业住到的回收网络，回收多以个
体商贩为主，因此近80%的废铅酸蓄电池是通过个体商贩流入到非法回收和处理环节，这是导致铅污染的根源之一，而随着近年来蓄电池产业的发展，相关回收业也呈现出
较好利润前景，相关政策的滞后，致使铅酸蓄电池回收产业发展失序。
知道了三大核心部件的工作原理，也就明白了多于90%的扑街的人为什么摔车了。
劣质车导致扑街：
对于低于10%的人因为车的原因扑街，大概也能有一部分解释：一是车子贪图便宜，小作坊做工差，接线虚容易断开，或者电池太差，放电电流跟不上;二是盲目追求
高性能车，让电机满负荷工作无冗余，导致瞬间所需功率大于额定功率;三是组装车，控制器与电机、陀螺仪不匹配，各种参数错误导致运行错误。
对于及其个别的案例，也就是真的意外：所有的电子产品或者机械产品都没法100%无故障，你遇到了，只能感慨运气不好了。
