恒力蓄电池：启动车 提供辅助电源
蓄电池，也就是我们平时所称的电瓶，它的工作原理就是把化学能转化为电能。当车辆准备启动时，蓄电池会供给发动机用电，然后由发动机带动飞轮、曲轴的转动。如
果出现发动机供电不足或者当发动机处于怠速时，蓄电池可以协助发电机向用电设备供电提供电源，而当发动机开始正常供电，蓄电池又可以储存电能，相当于一个大容
量电容器，可以保护汽车的用电器。
2个性能参数的意义
汽车电瓶寿命几年 车辆蓄电池知识普及
这里介绍的有关蓄电池的两个性能参数，一个是电池容量(单位为Ah)，一个是低温启动电流。(CCA缩写)。如果蓄电池容量太小，车内电器在熄火状态下的用点时间会变
短，如果低温启动电流过小，一般来讲因为车辆启动时所需的电流量一般是恒定的，只要保证车辆能够正常启动，蓄电池低温启动电流参数大小并不十分重要，但如果额
外增加了电器后，使得车辆所需电流量增大，此时低温启动电流参数过低的蓄电池则无法正常启动发动机。
蓄电池容量：单位为Ah(Ampere Hour)，表示在特定条件下，蓄电池的放电能力。例如：一个45Ah容量的蓄电池，以恒定1A的电流放电，能持续放电45小时。
低温启动电流：一般用缩写CCA(Cold Cranking Ampere)表示，指在规定的某一低温状态下(通常是-17.8℃)，蓄电池在电压降至极限馈电电压(7.2V)前，连续30秒释放出
的电流量。
恒力蓄电池寿命几年 车辆蓄电池知识普及
1、基于日本JIS标准，型号为“80D26L”的蓄电池各参数含义解析如下：
80：表示容量代号(容量代号是容量大小的标识，其数值大小与容量无关)
D：表示宽与高的乘积
26：表示长度(CM)
L(左)或R(右)：表示负极桩头顶位置(正负桩头靠近自己时观察)
2、基于国标GB标准，型号为“6-QA-105”的蓄电池各参数含义解析如下：
6：表示蓄电池有6个单格，每格2伏左右，即是12伏蓄电池
Q：表示起动用蓄电池
A：表示干荷电型蓄电池
105：表示蓄电池容量105AH
3、基于德国DIN标准，型号为“CCA 660”的蓄电池各参数含义解析如下：
CCA：表示低温启动电流
660：表示低温启动电流值为660安培
汽车用蓄电池分为加水型和免维护型两种
一般来讲，汽车上所使用的蓄电池主要分为加水型铅酸蓄电池和免维护型铅酸蓄电池两类，目前大多数车型都是采用的免维护型铅酸蓄电池。不过也有不少日系车，甚至
包括英菲尼迪、雷克萨斯这样的高端车型，也有些是使用的非免维护型铅酸蓄电池。
蓄电池失效模式的分析
对于阀控式铅酸电池，通常的性能变坏机制有：正极板群的腐蚀、活性性质的脱落、深放电引起的钝化和深度放电后的恢复等等，以下是几种性能变坏的情况：
（1） 热失控
热失控是指蓄电池在恒压充电时，充电电流和电池温度发生一种累积性的增强作用，并逐步损坏蓄电池。造成热失控的根本原因是：
普通富液型铅酸蓄电池由于在正负极板间充满了液体，无间隙，所以在充电过程中正极产生的氧气不能到达负极，从而负极未去极化，较易产生氢气，随同氧气逸出电池
。因为不能通过失水的方式散发热量，VRLA电池过充电过程中产生的热量多于富液型铅酸蓄电池。
浮充电压是蓄电池长期使用的充电电压，是影响电池寿命至关重要的因素。一般情况下，浮充电压定为2.23～2.25V/单体（25℃）比较合适。如果不按此浮充范围工作，
而是采用2.35V单体（25℃），则连续充电4个月就可能出现热失控；或者采2.30V/单体（25℃），连续充电6～8个月就可能出现热失控；要是采用2.28V/单体（25℃）
，则连续12～18个月就会出现严重的容量下降，进而导致热失控。热失控的直接后果是蓄电池的外壳鼓包、漏气，电池容量下降，后失效。
为此业界一直将降低蓄电池浮充电压，作为延长蓄电池寿命的手段，目前我国已经有一些厂家，将蓄电池浮充电压降低到2.20 V/单体（25℃），这几十个毫伏的降低，
可以延长蓄电池使用寿命20～50％。
（2） 硫酸盐化
电池负极栅板的主要活性物质是海棉状铅，电池充电时负极栅板发生如下化学反应：
PbSO4 + 2e = Pb + SO4 2-
正极上发生氧化反应：
PbSO4 + 2H2O = PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e
放电过程发生的化学反应是这一反应的逆反应，当阀控式密封铅酸蓄电池的荷电不足时，在电池的正负极栅板上就有PbSO4 存在，PbSO4 长期存在会失去活性，不能再参
与化学反应，这一现象称为活性物质的硫酸盐化。
极板的硫酸盐化也成为不可逆硫酸化，这种现象是由于使用维护不当造成的。所谓硫酸盐化，是活性物质在一定条件下生成坚硬而粗大的硫酸铅，它不同于铅和二氧化铅
在放电时生成的硫酸铅，它几乎不溶解，所以在充电时不能转化为活性物质，使电池减少了容量，坚硬而粗大的硫酸铅常常是在电池组长期充电不足或是在半放电状态长
期储存的情况下，加上温度的波动使硫酸铅再结晶而形成的。硫酸盐化的根本原因是电解液中有表面活性物质之类的杂质，如果它们吸附在硫酸铅表面上，则将使硫酸铅
溶解缓慢，因而限制了在充电时二价铅离子的阴极还原，如果表面活性物质吸附在金属铅上，则在充电时提高了铅在铅表面形成晶核的能量，即提高了铅析出的过电位，
因而充电不能正常进行。正极硫酸盐化比较困难，这是因为正极充电时进行阳极极化，其电位值较正，足以把表面活性物质氧化掉，所以正极不容易发生硫酸盐化。
因此，当电池放电时，由于硫酸盐覆盖与活性物质表面，因而影响了活性物质的有效反应面积，致使可用的放电安时容量减小，大大降低了蓄电池容量。
（3） 正极板群的腐蚀和脱落
阀控式铅酸电池中，这种形式的性能变坏本来就更加严重。由于氧循环反应，负极活性物质被持续氧化生成硫酸铅，有效地维持了放电状态，因此降低了负极板的电位。
而对于给定的浮充电压正极板群的电位则相应较高。因而氧化气氛加剧了，引起了更多的氧气的析出，使活性物质的腐蚀与脱落加剧。由于板栅是活性物质附着的载体，
板栅一旦腐蚀，就会带来活性物质的脱落，从而带来蓄电池容量的下降。
（4） 电解液及隔膜的变化
铅酸蓄电池失水会导致电解液比重增高、导致电池正极栅板的腐蚀，使电池的活性物质减少，从而使电池的容量降低而失效。
VRLA蓄电池的隔膜具有多孔结构和很强的吸液能力，不但可以吸附电解液，而且可以保证氧的扩散和再化合。隔膜在初始安装时承受一定压力，以使隔膜与极板紧密接触
，为正、负极板间的离子流动提供良好的通路。
VRLA蓄电池在长期工作中，由于隔膜与电解液间的表面张力的相互作用，隔膜的玻璃纤维分子会重新排列成紧凑的结构而导致隔膜的收缩、厚度变薄、失去弹性，隔膜原
来承受的压力减小。
隔膜收缩会导致内阻增大，容量降低。
烟感探测器作用
感烟探测器是对探测区域内某一点或某一连续线路周围的烟参数敏感响应的火灾探测器。
在探测器的电离室内空气中的氮和氧分子受放射性核素的d粒子的轰击引起电离，产生大量带正、负电荷的离子。当在电离室的两电极上施加一电压时，引起正、负
离子向极性相反的电极移动，产生了电离电流。电离电流的大小与电离室的几何尺寸、放射源活度、d粒子能量、施加电压的大小以及空气的密度、温度、湿度和气流速
度等因素有关。当烟粒子进入电离室时，这些比离子重千百倍的烟粒子俘获离子，此时离子的复合机率大大增加，从而电离电流减小，当电离电流减小到预定程度时便输
出报警信号。
烟感探测器应用场合
饭店、旅馆、教学楼、办公楼的厅堂、卧室、办公室等。
电子计算机房、通讯机房、电影或电视放映室等。
楼梯、走道、电梯机房等。
书库、档案库等。
有电气火灾危险的场所。
以上是烟感探测器作用及应用场合介绍，大家可以了解一下。烟感探测器内部采用离子式烟雾传感，离子式烟雾传感器是一种技术先进，工作稳定可靠的传感器，被
广泛运用到各种消防报警系统中。
我厂直流屏近期老是报警；母线交流过压，母线绝缘降低，请问有谁知道是何原因？不是一直报警，绝缘值高于20k欧后，报警就消失了，检查发现母线交流未达到过压
报警值437V，应该是误报警，而且绝缘降低也未接死。
母线交流过圧可能是因为母线绝缘降低引起的，关键在于把母线绝缘问题找到，我不清楚你说的是绝缘监测装置的设置高于20K欧就不报警了还是你用高于20K欧的电阻测
试就不报了，如果前者不正常，如果后者说明你的母线绝缘不高于20K，正常绝缘应该是30K左右吧，不过20K也不会出现什么大问题，如果你的直流屏出厂设置是高于20K
的，那你要小心了，可能是环路接地了，也可能是电流传感器坏了，当然不排除监控的问题误报警
