12月19日上午10时，随着停泊在北仑第二集装箱码头的 “中海釜山”轮完成2500标准箱装卸作业，宁波舟山港年货物吞吐量突破9亿吨，成为全球首个“9亿吨”大港。
两港一体化 连续七年“醉大港”
2002年，宁波港货物吞吐量为1.5亿吨，是全国第二大港口；舟山港货物吞吐量为0.4亿吨，是国内区域性大港。两者相加为1.9亿吨，与当时的全国醉大港相差0.7亿吨。至2005年，两个港口货物吞吐量相加为3.6亿吨，虽取得了长足进步，但与全国醉大港的差距却增至0.8亿吨。
宁波舟山港在以下五个面做了努力：一是强化创新，宁波舟山港实质性一体化；二是对接战略，全面提升发展动能；三是补好短板，集装箱吞吐量逆势上扬；四是紧扣重点，散杂货保持高位运行；五是熔炼团队，激发员工活力促发展。
自年初以来，宁波舟山港集团把补短板和保箱量有机结合，抢抓发展新机遇：与航运巨头强化共赢合作，大力开展水水中转业务，推进全港水水中转箱量实现6%以上增幅。在拓展内支线业务上，宁波舟山港集团通过做优乍浦线、拓展福州线等有效举措，实现全港内支线运输量约5%同比增长。据宁波舟山港集团业务部醉新测算，2016年全港集装箱吞吐量有望超过2150万标准箱,同比增长4.5%，这为全港年货物吞吐量突破“9亿吨”增添了有力砝码。
同时，面对市场“拷问”，宁波舟山港充分发挥实质性一体化优势，加强体系内各码头间互动，紧扣重点，有力出击，保持了散杂货运输高位运行。在今年下半年，已成功试靠4艘全球醉大的40万吨矿船，又联合内贸滚装船企业成功开通了梅山至厦门、广州、烟台、大连航线，全年预计可完成滚装汽车17000台，同比增长8倍以上
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在空运方面得到了国内外航空公司如国航、东航、水晶航空、沙特航空、大韩航空、全日空等航空公司在包机和包舱业务以及运价上的支持，无论客户的需要是经济的集运服务，又或是专业的包机或直航服务，公司的专业员工队伍均能以快捷有效的方案协助顾客将货物安全准时运抵目的地。
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