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什邡日立挖掘机维修中心，美瑞特10余年挖机维修经验，专业维修挖掘机无力、行走跑偏、动作缓慢、发动机油温高、冷车难启动、憋车憋机、冒黑烟、冒蓝烟、工作异响、卡大臂、掉臂等各种疑难故障。擅长维修各种挖掘机的故障排除及液压泵，分配器，液压马达，阀类维修，液压油缸以及油杆的修复。
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<<<<<<<<<<<<<挖掘机维修毛病案例<<<<<<<<<<<<<
分析机器主油路及行走主控制阀可知，当机器在做行走以外的动作时，主油路内的压力便会升高，若此时行走主控制阀的阀芯回不到中位，系统内的高压油便会通过行走主控制阀的阀芯到达行走马达，从而带动行走马达旋转，使行走出现动作，表时此时行走主控制阀已发滞或有异物卡住，也可能是回位弹簧折断或变形，造成行走主控制阀的阀芯有时不能顺利回到中位，处于半开启状态，从而出现在动臂或斗杆外伸动作时行走也跟着联动的现象，当单独操作行走动作时，若出现行走不动的情况，（发动机并未带负荷），表明此时行走主控制阀的阀芯被卡在阀的中位，此时主系统的油液经行走主控制阀的中位直接流回油箱。
2、日立UH041挖掘机行走动作时有时无故障排查
根据上述分析，我们拆检了行走主控制阀，当抽出该阀阀芯时发现：阀芯滑动自如，并无卡滞现象；回位弹簧完好无损，性能良好，自由长度与其他阀芯弹簧相同，当仔细检查阀芯时发现，阀芯中部的一道油槽上有被金属物挤压的痕迹，但工作面及台肩并无损伤，在检查阀孔沟槽时发现，有一单向阀形状物掉出并已被挤压变形，由于此单向阀有时卡滞于右行走主控制阀的阀芯与阀孔槽之间，从而造成行走动作时无的故障现象。根据单向阀的工作形状和在阀体中油道的位置，分析认为，该卡滞物应为直线行走阀与右行走主控制阀之间的一单向阀（防止左主油路油液流向右主油路的单向阀），拆检直线行走阀后被证实，此单向阀确定已损坏且阀芯掉出。
于是，做如下的修复工作：将右行走主控制阀的阀芯与阀孔对研、清洗，然后装复；根据单向阀和阀座的形状，重新设计加工一单向阀组，并将锥面研磨。在其装复后试运转1h时，一切正常，但再继续运转时又重复出现前述故障现象。在拆检右行走主控制阀的阀芯时发现，阀芯各圆柱面偏磨严重，并有卡滞的印痕。为此，我们将左、右行走阀芯对调后进行试机，结果各部动工作工作正常。
==========工程机械拓展资讯=========
“关节轴承是盾构机的要害零部件，其锻件因为体积大、分量重，对精度请求高，铸造变成作业难题。”洛阳新强联公司总工程师郝文路说，在施工现场，盾构机轴承一旦失效构成罢工，将给工程带来无穷经济损失，因此对锻件质量请求端严厉，铸造有必要精雕细镂。
据专家介绍，盾构机轴承锻件铸造进程犹如包饺子时的拉面圈，经过重复将原资料加热、辗环成型。洛阳新强联公司运用精细辗扩环锻技能，经过重复研讨，断定轴向力、径向力的配比，以及温度、转速控制方案。该方案处理了金属流线差、机械功用差、加工留量大、加工杂乱等疑问，使得铸造差错低于10毫米，远低于30毫米的作业均匀水平。
郝文路介绍，不只仅是分量上发明了国内之，洛阳新强联公司日前还为华电曹妃甸重工配备有限公司主动卸车翻起色轨迹项目铸造了直径11米的环形锻件，发明了环形锻件直径的世界纪录。
此外，该公司发明的直径3.65米盾构机主轴承已成功运用于具有全球台AP1000核电机组的浙江三门核电站跨海取水地道工程，帮忙该工程战胜安山玄武岩的杂乱工况，顺畅完结施工。日前，该工程核电机组顺畅进入终究测验时期。
近年，洛阳新强联公司在国内特大型反转支承范畴鹤立鸡群，具有有关国家专利55项，其间发明专利4项。该公司相继开发了盾构机主轴承和2兆瓦永磁直驱式风力发电机三排滚子主轴轴承等立异商品，打破了盾构机主轴承和风机主轴轴承彻底依靠国外进口的局势，两项科研效果别离获得我国机械工业科学技能奖二等奖和三等奖。
日前，在国内座大跨度铁路悬索桥——丽(江)香(格里拉)铁路金沙江特大桥工程缔造进程中，面临杂乱的地质状况，山河智能SWDM45旋挖钻勇挑重担，以优良的施工表现赢得了施工方的交口称赞。
据了解，在金沙江特大桥工程缔造进程中触及许多大截面、大深度的锚索桩施工，而山区地质杂乱，施工难度大、安全危险高，无现成经历可学习，其间锚索桩成孔的施工难度及安全危险尤为杰出，是悉数锚索桩施工的重难点和要害点。关于这一难题，施工方不断进行技能探究与立异。开端拟选用人工开挖方案，但开挖进展太慢，工人孔内作业时刻长，安全危险大，所以这一方案很快就被弃用;以后，联系人工挖孔状况，为减小安全危险和加快施工进展，决议选用旋挖钻机械开挖，力求一次性成孔，但研讨发现桩身笔直度无法保证，修孔耗时一样较长，所以也被弃用;终究，施工方在旋挖钻试验桩成孔的根底上总结经历，在山河智能效劳团队的主张下，断定了多孔钻进，分段开挖、部分修孔的施工技能。
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