2008年国际金融危机爆发后，因造船市场需求不足，今治造船采取减产措施，同时还放缓接单节奏，避免承接低价订单，这一情形一直延续至2013年。随着日元大幅贬值带来接单价格竞争力提升以及低船价吸引大量船东订造新船，2013财年今治造船利用船位充足的优势大量接单，完成接单186艘、913万总吨，创下历史醉高纪录。至2013财年底全集团手持订单超过150艘。2014财年，考虑到船价仍处于较低水平，今治造船再次调整接单策略，采取观望态度，接单大幅下降至53艘、526万总吨。2015财年，今治造船的新船接单为44艘。在2016年7月的经营发布会上，今治造船表示，手持订单已超过1500万总吨，可确保下属船厂至2019年年中都拥有足够的工作量。目前的经营策略是基于现有手持订单，优先通过削减成本提高盈利能力，而不是急于接单。而且，由于日元持续升值对船厂盈利构成巨大挑战，暂缓接单也有利于降低汇率损失。
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协议船公司：PIL WHL CSCL CMA LT MSC EMC
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