1关于巴西的机场GIG 和VCP
GIG 属于巴西里约内卢的机场，VCP 属于圣保罗。两个机场很是有很远的距离的。
2超高货物出口GIG 有什么路线？
线路一：
目前广州出，可以考虑CZ 航线，目前的安排是 CAN-LAX-MIA-GIG ， CAN-LAX 段属于空运，LAX-MIA 段卡车运输，MIA-GIG 属于空运运输。 如果时效要求高的客户，暂不建议安排CZ LAX 线路 。 目前要看当地地勤，CZ 用的是汉莎，处理跟不上，拆版很慢。
线路二：
另外如果走空空联运可以安排走WE，HK 交货，HKG-GIG 预计是3-5天
线路三：
CAN-AMS BY CZ + AMS-GIG BY 荷兰皇家航空，AMS-GIG BY 荷兰皇家航空 段 可以避开LAX 出现 拆版的问题，同时 二程需要提前确认，二程是否全货机。
3超高货物出口VCP 线路选择。
广州出可现在EK 航线， CAN-DWC-VCP 目前航班安排周一头程， 周五凌晨可到VCP。
属于空空联运，如果超高同时属于精密仪器类可以选择此路线
4出口巴西的单证要求
提供CNPJ ，同时要提供NCM ， NCM CODE 或者 NCM NO. 是指巴西的海关编码，相当于我国国内的HS编码，巴西海关要求到巴西的货物都必须在运单提单上显示。
出口货物到巴西这些国家，货物具体海关编码除非不得已还是要让巴西客户自己决定。就和我们国内的海关编码一样，一个货物可能会归入不同的编码中， 有的税率高，有的税率低，或者海关监管条件存在差异。只有客户和客户的货代才明白具体的情况，才能决定需要走哪个代码。万一走错，巴西海关处理起来非常非常麻烦，费时间费钱，搞不好因为自己私定NCM号，不仅给客户赔一大笔钱，还丢了客户。
5打单资料入仓后货物品名不能修改，收货人资料如要修改，要发CCA？
什么是空运所说的CCA？
始发站、中转站或目的站的有关方（一般是货主或货运代理人）发现（AWB）上的运费计算、收发货人或其他货物信息有误——通常是托运人的原因或承运人（或其代理人）工作差错，而货物已经离开始发站，处于运输途中，但是需要更改运单上的错误，此时就要填写“更改通知单”——然后发CCA——通过电报或其他电传方式。
至于什么情况下的更改一定要发CCA，具体操作步骤如何，有什么注意事项，对时间的要求等，比较复杂。作为托运人，一般也接触不到，这里就不展开了。总之，在运单核对时，一定要细心，尽量避免起飞以后再更改，毕竟发CCA费用也不算低，每一处的更改都会收费不等，如果多处地方都需要发CCA更改，可能要付出上千元的更改费，不划算！
6航空单上面的运价能改动的？
主单上的运费价格是航空公司的公布价格，航协规定的
这个和实际的运费无关的，提单的运费是公布价来的。你可以提供运费付费证明给当地海关
7如何看懂航班信息
例如 EK JAN 2017，CAN-DWC STD 02 JAN:35 , ETD 02JAN ：35
STA 02JAN：35 ETA 02 JAN：35
EKJAN 2017 DWC-VCP ， STD 05 JAN ：45 ETD 05 JAN ：45
STA 06 JAN :50 ETA 06 JAN：50
先看看ETA ETD STA STD
STA/STD (Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure):预计到港/离港时间的缩写 。STA一般会出现在航空公司网站上!
ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)：预计到港/离港时间
所以上述信息解读 一程 EK9871 广州-迪拜 预计起飞时间 2017 1月 2日 06：35
预计到达时间 2017 1月2日 11:35分
二程EK9913 迪拜-圣保罗VCP 预计起飞时间2017 1月5日 11:45 分， 预计到达时间2017 1月6日 05:50分达到
