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这款车首次诞生于1962年9月。它装备了6.23升排量的发动机，时速高达每小时187公里。它的外观和谐大方，线条简洁流畅，采用了全新的冲压钢体的流线型车身。这款空间宽大、速度惊人的车型在当时甚至被一些媒体誉为“世界上的轿车”，并且一致认为该车能够很好地提升劳斯莱斯的品牌形象。当时劳斯莱斯公司在银云3型汽车的广告中写道：当车速达到每小时60英里时，您在车厢里可以听到的的噪声是从电子仪表发出的声音。
在大大小小的古董车拍卖场上，一些经典的古董汽车都以接近天价成交，人们喜爱的是古董汽车的独特韵味，以及轰鸣的发动机声。驾驶着它们像立即回到过去对未来的憧憬之中，脑里失而复得的回忆，驾着现代汽车没有的满足感和优越感，立刻呈现在眼前。在种类繁多的收藏中，古董车成为后起之秀。欣赏它，驾驭它，在穿越时空的纵深中感受它。车与人就这样一起在历史的大道上向前迈进。
“古董车葡萄酒”是安德里·露桐家族旗下的传奇珍酿，其璀璨徽章由剪影化的“古董车”和“贵族”组成。
“古董车”——是露桐家族豪门历史的缩影，自祖辈流传下来的数百辆古董车，构成了家族一脉传承的珍贵资产，其中有不少是安德里·露桐先生的祖父和父母珍藏下来的。
“贵族”——则是古董车葡萄酒饮用者身份的缩影，代表着其只供应给少数法国贵族品尝，是尊贵而稀有的珍酿。
二者以历史和身份的传承与诠释，彰显出品牌优雅高贵的内在和非同凡响的威望。
品牌故事
豪门珍酿，贵族私藏
豪门珍酿古董车葡萄酒，来自法国葡萄酒豪门（André Lurton）安德里·露桐家族公司。历史深厚的露桐(Lurton)家族不仅拥有数座波尔多列级名庄，更是波尔多久负盛名的三豪门之一，始于17世纪的卓著葡萄酒声誉和祖辈世代留传下来的数百辆古董车，至今仍是露桐家族豪门历史的光辉缩影。庄主安德里·露桐先生，不仅是波尔多碧莎里奥南
Pessac-Leognan产区的创始人，更是今日波尔多地区有名的古董车收藏家。
古董车葡萄酒传承了露桐家族数百年的高贵血统，更融会波尔多酿酒的精华，为波尔多少有的贵族级珍酿。由于品种的珍贵和酿造身价的高昂，一直以来这种葡萄酒的产量都非常稀少，只供应给少数法国贵族品尝，直到近些年，才开始破例外售，而用做品牌徽章的古董车图标也在时光中一路沿承了下来，成为品牌独具一格的豪门标记。
当今在欧洲以及美国，古董车的交易已经日趋成熟，已经脱离传统的二手车买卖，其中具有较高稀缺性的收藏级别古董车已经走进了艺术品的范围，成为艺术品拍卖中的新兴门类，成为财富与品位的又一象征。
2007年8月16日美国克里斯蒂拍卖行在加州蒙特利市的年度汽车拍卖会上， 有60部罕见名车参拍，拍品包括1963年出产的法拉利卢索双门跑车(Ferrari 250 GT Lusso)，其出价在70万至120万美金之间，1931年产的福特车(Ford Model A Woodie)和1957年的绿色雪弗莱科尔维特跑车(Chevrolet Corvette)也在其中。
2009年已故汽车收藏家皮特•威廉森博士拥有的名车——1936年布加迪57SC亚特兰蒂斯，创下全球汽车售价纪录，以大约4000万美元的天价成交。所以我们相信古董车的收藏与鉴赏作为一个已经被国际收藏界认可的门类，一定会在中国的拍卖市场上拥有非常广阔的前景。
此次北京保利春季大型艺术品拍卖会首次推出收藏级古董车专场。选择了5辆不同风格的老爷车，以单纯的艺术品属性进行拍卖，这是对一段过去的品鉴与珍藏。另外还准备了一辆古董车进行静态展示。由于是首次尝试，在拍卖标的的选择与搭配上是以美系与欧系相结合的方式来进行组合，拍卖标的分别是。
1932年福特豪华双人座 V8敞篷车型号18，估价150万—230万元。1933年林肯敞篷跑车KA型号，估价210万—270万元。
1910年别克17（是著名的别克“黄铜时代”的车型之一），评估价180万—260万元。
1935年帕克：超级模型8，1204双座四轮跑车（“他”有一个深情的绰号——“红宝石”），估价220万—320万元。
1923年劳斯莱斯银色幽灵（1957年获得银色幽灵纪念奖第一名、曾两次在AACA比赛中获得银色幽灵的称号、1959年成为加拿大劳斯莱斯车的获胜者），估价380万—460万元。
1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒·奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典，并公认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公司的卡尔·本茨先生。所以人们普遍认为1886年为汽车诞生年。
“老爷车”一词，出现在1973年英国出版的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，此名称很快得到了各国汽车界人士的认可，并迅速蔓延，成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。
但是至今没有一个公认的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型（如：年间生产）列为完全古典车（FULL CLASSIC），其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，取向偏好美国品牌，欧洲产品则有沧海遗珠之憾。
并不是每一辆汽车旧就有资格成为老爷车，保养完好是重要的先决条件。市场上，有经典设计的汽车并不多，正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样，只是代步工具而已。
限量车(LIMITED PRODUCTION)：二战后小量生产之“特殊兴趣SPECIAL INTEREST”汽车
1973年老爷车“定名”后不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美
其实，老爷车在世界是有市场公价的，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等。有时，车主是否知名也是决定车价的因素。有一些赛车更强调参赛历史，一些越野车则看它是否上过战场。
近5年来，老爷车市场正在逐步回温并持续走强。美国老牌的老爷车拍卖公司巴莱特-杰克逊近3年来 的老爷车交易额以平均62.74%的速度增长，2006年已接近1亿美元。而在其刚刚结束的第36届收藏车拍卖会上，1271辆车的总拍卖价格达到了1.12亿美元，平均每辆车的价格接近9万美元。
与高尔夫等纯粹的休闲方式相比，老爷车收藏不仅同样具有放松和社交的功能，还蕴藏着获得投资回报的可能。而与玩股票基金等传统投资相比，投资者不仅不用成天担心价格的涨落，还能在娱乐身心的同时坐享期待中的升值所带来的满足感。
矢昂婚车及彩虹婚车队：主婚车：雪弗兰科迈罗、保时捷Boxster保时捷卡曼、保时捷 911、保时捷Panamera、劳斯莱斯幻影、劳斯莱斯古斯特。
