友联蓄电池以其稳定的性能，目前仍然是电动车能源动力的主力军，本人并非铅酸电瓶的专业生产人员和修理人员，但是，业余修理过几十组铅酸电瓶，从开始的一通乱修，到现
在总算懂了点门道了，今天把我的心得体会编辑成贴（理论少，全凭经验），以助于电瓶新手们了解、使用和保养你的电瓶。有错误或不妥不处，敬请批评指正。
一、基本概念
电瓶容量AH：电瓶的容量以48V 20AH为例，表示以48V 20A 的电压和电流放电，能放电1小时，如果以48V 10A 放电，能放大于2小时
续行里程：4820电瓶以10A电流放电，至终止电压42V，2小时（好不要到42V，会伤电瓶，后面会讲到），载重70公斤，理论平路匀速25公里、续行里程50公里
电瓶寿命：按标准，理论上按每次放电至 70% ，有350－500次放电循环。一般情况下电瓶寿命 2－5 年（正确保养3年是没有问题的）
二、电瓶常见故障
1、电池失水：电池在电化学作用过程中会析出氢气和氧气，从安全阀泄出。水是由氢和氧组成的，失去氢气和氧气等失去水。失水也带来严重的硫化，电池容量下降，进而导
致热失控及正极板变形，电池外形膨胀，彻底报废。一般使用12个月电池就应该做一次补液保养。表现在：1.电池发热。2.充电器红灯不会转化绿灯。
2、电池硫化：电池内部负极板的表面上形成一层大颗粒，白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离，不能转化为活性物质的硫酸铅，称为不可逆硫酸盐化现象，简称“硫化”
。硫化产生的原因：
1、电池长期充电不足或放电后没及时充电。
2、长期过量放电或小电流深度放电。
3、由于电池失水或电解液浓度过高，成分不纯。
4、外部气温变化急剧。表现在：电池一充就满了，一跑就没电了。
3、电池正极板软化：电池电解液出现发红或发黑，甚至墨黑呈泥浆状。电池正极板上的活性物质软化脱落是不可避免的，它与循环次数和深度放电有关。正极板提前处于软化
的原因有：
1、大电流放电状态。经常超载，上坡启动。
2、深度放电。经常放电至电池极点，反升电还在使用。
3、大电流充电。经常使用输出电流大的充电器给小容量的电池充电。
4、电池热失控：电池充电后期，充电器不转绿灯，同时电池严重发热，温度达80摄氏度以上，一直析出气压过高，会导致电池壳发热变形，直至报废。
原因：
1、电池失水。
2、电池硫化，内阻增加。
3、电池单格落后。
4、充电电压过高。一些劣质充电器充电电压高于规定值，致使电池析气量增加，电池会产生热失控。
5、电池短路：电池正负极板直接接触，或被其他导电物质搭接称为极板短路。
友联蓄电池原因：
1、电解液不纯，或补充液含杂质。
2、电池板栅合金材料原因。表现在：电池充满电后，放置一段时间，电池存不住电。
6、电池开路：电池开路是不多见的电池失效模式。主要表现为电池充不进电，充电器指示灯一充转绿，但放电没有电流输出。
7、电池漏液：电池漏液经常是由碰撞，暴晒等外部原因造成的。发现电池漏液要立即修补外壳，同时检查电解液的状况，及时补充电解液
国内老年代步车的现状
老年代步车在中国还属于新兴产品，随着中国老龄化程度的加速，老年人对代步车的要求越来越大。但是大多用户对选购老年电动车的学问却非常少，面对市面上逐渐增多老年代步车的产品，感觉眼花缭乱，不知道该如何选择一款品质好的老年电动车。现在市面上很多打着“老年代步车”的旗号在销售的车，从设计上来看，无一处是为老年人考虑的，无非就是将原先的二轮电动车加多1个轮子或者个轮子来欺骗老年用户而已。
上海悠步公司对老年代步车的理解
所谓老年电动代步车，它和普通的电动车不一样，它的用户都是些老年人、残疾人，所以，在车子结构设计、性能设计方面，一定要能体现出老年用户的安全性、方便性。在选购老年代步车方面，有不同与普通电动车的地方，下面来详细介绍如何鉴别老年代步车的好坏。
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看速度：
车速要慢，要安全！国际对老年电动车的车速标准是8公里左右每小时，就是充分考虑到老年人实际的身体状况。（市面上时速在0-50公里的车，绝不是正宗的老年电动车）。上海悠步科技有限公司生产的老年代步车充分考虑安全问题，控制车速在6KM/h。
看车架设计：
1、重心设计：整车重心要低，要稳。
、车架设计要人性化，比较好装卸折叠。
3、主题车架是什么材质的也很重要。
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电磁刹车，松手就停:
在国外高档的老年电动车中均采用这种配置，上海悠步公司作为引进新西兰控制器同样采用电磁刹车，断电后会保持刹车聘问过渡，避免急刹急停产生的惯性冲击。
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带倒车功能:
市面上普通的电瓶是没有倒车装置的，正规合格的老年代步车是一定有倒车功能的，这是专为老年人设计。
