铜仁车用尿素，铜仁车用尿素溶液，铜仁车用尿素批发，铜仁车用尿素生产厂家负责人张生
机动车污染排放量大、雾霾频发的背景下，我国不少城市提前实施国Ⅳ排放标准。目前国内主流柴油机生产企业，如玉柴、康明斯、潍柴等，已基本达成共识，SCR将是柴油机排放升级的主要技术方向。 SCR系统必须使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了柴油车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。按照我国排放法规要求，从2013年10月后出厂的柴油重型车新车都安装了车用尿素尾气净化装置，以供添加车用尿素。 在国内车用尿素标准方面，最早是一些地方标准，如北京、深圳、上海等地相继制定了相关标准。2013年3月18日，中国汽车工程师学会发布了行业规范《车用尿素溶液技术规范(SAE－ChinaJ2901－2013)》。 2013年5月7日，我国出台了车用尿素溶液国家标准《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》 (GB29518－2013)，并已于2013年7月1日正式实施，用AUS32GB29518标识。国家标准与SAE标准指标要求相同，对反映产品质量好坏的缩二脲、醛类等杂质、金属离子等指标作出明确规定，具体如下: 目前国内车用尿素年消耗量在1万t左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。尽管行业发展处于萌芽状态，但发展将非常迅速。进入国IV阶段，国内车用尿素市场将被逐渐打开，预计年需求量有望达430～750万t。 四平汽车尿素批发 根据环境保护部发布的《中国机动车污染防治年报（2013）》，我国重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM）排放却占汽车总排放量的67.4%和78%。因此，重型柴油车是当之无愧的“排放大户”。 我们经常看到柴油车黑烟滚滚，就是因为废气中氮氧化物和颗粒物含量较多的缘故，故有人将其形象地比喻为“墨斗鱼”。 柴油车排放的颗粒物粒径绝大部分在1μm（PM1）以下，能长时间沉积在呼吸道深部肺泡内，造成肺部硬化。同时，颗粒物通过对光的散射，降低物体与背景的对比度，导致能见度下降（当颗粒物粒径为0.1～1.0μm时，对光的散射作用最强）。此外，柴油车排放的颗粒物中多环芳烃为城区大气颗粒物中常见多环芳烃的主要来源。 氮氧化物本身具有毒性（2012年世界卫生组织将其列为一类致癌物质），也是酸雨的主要来源之一。同时，柴油车排放的氮氧化物经过复杂的化学变化，很容易成为PM2.5和臭氧的前体物。因此，重型柴油车的污染亟须引起足够重视。 记者：相对于许多城市的轿车限购限行，民众对重型柴油车的污染关注度好像并不高？ 乔映宾：2013年，我国重型柴油车达到了668万辆。2014年，预计增加约81万辆。目前，这一数量依然在不断增加。 而且在大多数城市，由于重型柴油货车白天禁止进入中心城区，因此普通百姓的关注度并不高，对其污染的了解也并不多。 在这方面，北京居民应该深有体会。静稳天气下，傍晚空气怡人，次日便霾锁全城：工厂不工作、厨房不做饭、汽车（目前保有量已达到558万辆）不上路，“霾”藏何处？重型柴油车功不可没。
2014年，随着国四排放标准政策的实施，我国车用尿素行业市场飞速发展。以下是北京康普汇维科技有限公司老总在公司总结大会上给我们做的总结。 1. 2014年3月5日，李克强总理在第十二届全国人民代表大会第二次会议上所作《政府工作报告》指出，要出重拳强化污染防治：以雾霾频发的特大城市和 区域为重点，以细颗粒物(PM2.5)和可吸入颗粒物(PM10)治理为突破口，抓住产业结构、能源效率、尾气排放和扬尘等关键环节，健全政府、企业、公 众共同参与新机制，实行区域联防联控，深入实施大气污染防治行动计划。2月份我公司引进先进的加注设备，开始全国范围内铺设加注网点，方便用户使用。 2. 2014年3月27日，环保部办公厅发布环办函[2014]343号，要求开展对重型柴油车、发动机等车辆生产企业的检查工作。通知要求：监督检查采取集中检查和 随机抽查方式进行，在机动车生产、销售、环保检验合格标志发放和环保定期检验等环节进行环保生产一致性检查。尾气治理迫在眉睫，公司领导决定加大促销力度：免费送货、买一送一等多种手段，目的是为了让消费者了解车用尿素使用的必要性。 3. 2014年4月4日，工信部出台第27号文，该文件要求于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准(以下简称国三)柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。刺激了车用尿素溶液销量的直线上升。仅3、4月份康普汇维出厂包装车用尿素的销量就比以往翻了三倍之多! 4. 2014年5月12日，央视财经频道，报出市场上存在国四重卡造假现象，经销商们用国二、国三排放标准的车辆冒充国四车辆销售，这种车辆排放严重超标。销售人员甚至表示，只要合格证上写的是国四重卡， 就能够上牌，并且可以通过相关检测。但是这样并没有影响车用尿素的销量，只能说明重型柴油车国四排放标准实施的必要性。
尿素溶液中的水不溶于杂质，其不容物会导致尿素溶液的输液管道堵塞、喷嘴堵塞，从而使SCR系统中喷嘴雾化效果降低，降低NOx与尿素反应的有效接触、对NOx转化有不利的影响，杂质过多甚至造成喷嘴堵塞损坏，完全失去喷雾效果，甚至也会造成气泵损坏，这种部件的损坏是不可逆的，即使清缸也无法再正常使用。 当发动机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。 尿素的消耗量比较低，满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%，满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。当尿素罐内没有尿素后，发动机的排放就不会达标，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。在温度较低（-11℃）的情况下，尿素水溶液会结冰，也使其在寒冷地区的推广使用受到限制，但可以通过加热措施来解决。 朔州汽车尿素厂家 车用尿素溶液是合格的国四重型柴油车所不可缺少的标准配置，它是像柴油一样，作为一种持续的消耗品，储存在国四柴油车专门配置的尿素罐中，其使用量一般相当于柴油消耗量的百分之三到百分之五。换言之，一辆每年行驶十万公里、百公里油耗四十升的重型柴油车，一年正常消耗的车用尿素溶液应当在一吨到两吨之间。 车用尿素为什么重要车用尿素在整个柴油车尾气治理中发挥的主要作用是治理氮氧化物。而氮氧化物的持续增加，会加速臭氧和二次气溶胶的形成，是雾霾天气的重要诱发因素。 因此，合格的车用尿素，是确保国四柴油车排放真正能够符合国四排放标准的关键屏障。一旦在这个环节出现造假行为，那么即使这辆车的硬件标准再高，都将无济于事。
