产品名称： 广东车用尿素溶液生产设备 价格： 245000元/套
所属类别： 新品 发货期： 15-30天
发布日期： 2014年11月21日 有效期至： 2014年12月21日
发货地： 上海-上海 品牌： 图蓝车用尿素溶液
型号： yc-ns1000 供货量： 10套
发货期： 15-30天
目前尿素溶液生产主要有2种生产工艺
高纯尿素+高纯水勾兑法
高纯水+普通尿素提纯法
我公司主要采用高纯水+普通尿素提法
高纯水+普通尿素提纯法工艺流程：
超纯水设备工艺流程
原水→原水泵→石英沙过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂添加设备→精密过滤器→一级高压泵→一级反渗透→二级高压泵→二级反渗透→纯水箱→EDI模块→超纯水箱
三）、超纯水设备系统说明：
1、原水泵
主要功能：恒定系统供水压力，稳定供水量
2、过滤器
采用多次过滤层的过滤器，主要目的是去除原水中含有的泥沙、铁锈、胶体物质、悬浮物等颗粒在20um以上的物质，系统可以进行反冲洗、正冲洗等一系列操作。
主要功能：保证设备的产水量，延长设备的使用寿命，无浓水排放。
3、活性炭过滤器
采用果壳活性炭过滤器，活性炭不但可吸附电解质离子，还可以进行离子交换吸附。由于吸附作用使表面被吸附复制的浓度增加，因而还起到催化作用，去除水中的色素、异味、大量生化有机物、降低水的余卤值及农药污染物和除去水中三卤化物（THM）以及其他的污染物。系统可以进行反冲洗、正冲洗等一系列操作。同时，设备具有自我维护系统，运行费用很低。
主要功能：保证设备的产水质量，延长设备的使用寿命，无浓水排放。
4、精密过滤器
精密过滤器用来截留预处理系统漏过的少量机械杂质。过滤器筒体采用工程塑料或SUS304材质；内装PPF滤芯。聚丙烯滤芯是一种效率高、阻力小的深层过滤元件。适用于含悬浮杂质较低（浊度小于2-5度）的水进一步净化。聚丙烯滤芯由聚丙烯纤维按一定规律缠绕在注塑聚丙烯多孔管上形成。
主要功能：保证进入反渗透膜的水颗粒度小于0.1um，无浓水排放。
5、反渗透系统
反渗透装置是用足够的压力使溶液中的溶剂（一般是水）通过反渗透膜（或称半透膜）而分离出来，因为这个过程和自然渗透的方向相反，因此称为反渗透。经过反渗透处理，使水中杂质的含量降低，提高水质的纯度，其脱盐率可达到97%以上，并能将水中大部分的细菌，胶体及大分子量的有机物去除。反渗透法能适应各类含盐量的原水，尤其是在高含盐量的水处理工程中能获得很好的技术经济效益。反渗透法的脱盐率提高，回收率高，运行稳定，占地面积小，操作简便，过去由于反渗透设施价格较高。阻碍了反渗透设备的推广使用，但近两年以来，反渗透设施的价格不断下降，使得反渗透设备广泛使用在各类除盐水处理工程中，由于反渗透设备在除盐的同时，也将大部分细菌、胶体及大分子量的有机物去除，因此在纯水的制取工程中，反渗透设备更是不可缺少。
2T的设备有少量浓水排放，主要包含水中离子及盐，对环境无污染，可二次利用。
6、EDI系统
EDI纯化水设备系统是将电渗析技术和离子交换技术有机结合形成的一种新型除盐技术。可以有效的去除水中的全部离子，出水电阻率可稳定在15MΩ.cm以上，连续运行、无化学污染、水的利用率高，在高纯水制备工艺上有着广阔的应用前景。
EDI纯水设备装置是应用在反渗透系统之后，取代传统的混合离子交换技术（MB-DI）生产稳定的去离子水，低含量离子水，可二次利用。
四）、尿素溶液设备
本生产线由超纯水设备（双级反渗透+EDI）、
搅拌均质系统、
初过滤系统、
脱色系统、精滤系统、
提纯系统、
再生系统、微滤系统等组成，此运行模式为目前是国内先进成熟的车用尿素生产工艺，已进入大规模工业生产。
东莞蔚蓝环保科技有限公司专业生产车用尿素溶液设备，提供技术支持，采用车用尿素作为原料，质量有保证。
随着国四全面推行的时间渐行渐近，国内车用尿素年需求量400万-700万吨的蓝海市场将有望翻开。而成熟的市场运作推行既是企业捕捉商机的一个着力点也是市场的硬性需求。
据第三方检测机构中国汽车研讨中心天津索克汽车实验有限公司出具的台架实验数据标明：运用悦泰海龙柴油车尾气处置液的国4排放规范柴油车比国3排放规范柴油车NOx降低41.7%，PM降低89.7%；而国4排放规范的柴油车不运用柴油车尾气处置液时NOx排放量是正常状况下的3.74倍。
中国石化推行“碧水蓝天”行动，正是为了助力柴油车尾气排放到达国4以至国5规范。中国石化天津悦泰石化科技有限公司提供的数据显现：截至2015年9月底，“碧水蓝天”行动共送出10千克包装的悦泰海龙柴油车尾气处置液425100桶、20千克包装的悦泰海龙柴油车尾气处置液187550桶，合计约8000吨。
市场反响平平
“免费送，司机当然乐意体验，但花钱购置就是另一回事了。”依据来自天津悦泰石化科技有限公司的工作人员透露，政府监管力度不够、司机认识不强，以及汽车SCR（催化复原系统）零部件装配不达标等方面要素，形成车用尿素市场低迷。
依据工信部公告，自2015年1月1日起，重生产销售的重型柴油车必需满足国4排放规范，但是目前国3及以下柴油车淘汰太慢，国4及以上占比很低。大量假国4柴油车的鱼目混珠，让车用尿素市场只是看上去前景宽广而已。
尾气黑烟滚滚的重型柴油车犹如挪动的雾霾制造者，在不少大城市，雾霾袭城已呈常态，但柴油车司机并未认识到添加车用尿素可能带来的好处。卡车网曾经做过一个实验，一辆国3柴油车与一辆添加车用尿素的国4柴油车同步从广州开往上海，1500多千米下来，后者比前者俭省约100元的燃油。天津悦泰石化科技有限公司的技术人员通知记者：一辆新出厂的合格国4柴油车，添加车用尿素的状况下，动力比不添加的车辆高20%，由于OBD（车载诊断系统）会自动检测车况，未添加车用尿素状况下会降低动力。
CR装置在柴油汽车排气系统中, 将柴油发起机排气中的NOx催化复原成N2和O2的催化转化安装。尿素溶液经过一个加热的管道从尿素储液罐中被汲取, 然后用紧缩空气将尿素溶液平均地吹入尾气中, 尿素溶液被气化并释放出氨气, 然后在 SCR 系统的催化器中使 NOx 加速转化成纯洁的氮气和水。由于重型车完成国Ⅳ排放普遍采用SCR技术道路，需求添加尿素溶液。众多企业看准这一市场，参加车用尿素溶液的消费和销售行列，而车用尿素溶液的质量直接关系到车辆能否正常运转，因而迫切需求得以标准。
中国的车用尿素产业从2008年前后才开端起步，据中国卡车网理解，中国某知名尿素企业，在面对冒充伪劣产品的冲击时，曾经面临着“劣币驱赶良币”的窘境。企业担任人提到：“如今搅扰我们的，不只仅是去年下半年以来市场上“一哄而上”的众多不达标车用尿素产品的冲击，从司机的角度，当然是省钱了，但是从排放控制的角度来说，这样就会彻底架空国四规范。
