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航班越来越多，自然需要更大的空间才能容纳。据了解，民航空域每年也在增长，不过增速仅在1%—2%左右，与航空运输10%以上的增速相比，剪刀差越来越大。
空域资源有限，如何提升空域资源保障能力？"一方面是要提高民航空域使用效率。事实上我们的空域使用效率、管理水平伴随着民航的发展也一直在提升。"刘光才表示。今年上半年，机场平均放行率80.44%，同比提高10.36个百分点，航班正常率为77.03%，同比提高11.86个百分点，"十年前，航班正常率为80%左右，与今天的数字差不多。但是十年间航班量突飞猛进，保持这个数字稳定的背后是服务管理水平的大大提升。"刘光才说。
另一方面，扩大民航可用的空域资源也迫在眉睫。中国航空运输协会相关负责人表示，空域资源需要通过深化空域管理体制改革来解决，目前国家正在积极推进改革，更加有效地开发利用好空域资源。
航班越来越密集，也考验着航空公司"平衡的艺术"。"航空公司作为市场主体，必然以追求利润为目的，航班安排越密，飞机利用率越高，利润也越大，但同时延误风险也越高，飞行员工作时间越长，安全隐患也越大。"刘光才认为，处理好安全、效益、服务质量的关系，是航空公司永恒的课题。
