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桥梁预应力孔道压浆料主要成分：由高效减水组分、早期膨胀组分、中后期膨胀组分、流变稳定组分以及保水组分配合组成，主要应用于预应力管道压浆。
桥梁预应力孔道压浆料实验检测数据（检验依据：JTG/T F《公路桥涵施工技术规范》）
产品特点：
流动性好
初始流动度、30min与60min流动度分别满足10~17s、10~20s、10~25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。
不泌水、不分层
采用了高品质减水剂、防沉剂，配制出的浆液，泌水率为0%，压力泌水率≤2.0%，浆体均匀、饱满，无沉淀、离析现象。
微膨胀
采用了高品质膨胀剂，配制的浆液自由膨胀率达到1~2%，压浆后孔道浆体体积不收缩，大大降低了预应力损失的概率。
充盈度好
采用了高品质减水剂、消泡剂，配制的浆液气泡少，压浆后孔道浆体充盈度良好，大大降低了孔道空鼓的概率。
强度高
3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F）的要求，28d抗压强度≥60 Mpa、抗折强度≥12Mpa。
强度高
压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F）的要求，对钢筋、钢绞线无腐蚀。
耐久性好
属于无机材料，耐腐蚀、耐老化。
环保
无毒、无害，对水质及周围环境无污染。
桥梁预应力孔道压浆料特别适合公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工，该产品是以无机功能材料为主，与有机高分子功能材料复合而成的新型外加剂。产品具有高效减水、增强、保塑、微膨胀以及低泌水等多重功效，掺入水泥或混凝土中，不仅能在较低的水胶比前提下大大提高压浆料的流动性，而且能够有效解决水泥、混凝土这类多项、多组分、非均匀的混合体系高流动性与抗离析性之间的矛盾，大大降低泌水现象。
桥梁预应力孔道压浆料形态：粉状
包装规格：50公斤/袋 牛皮纸装
加水量：30%，即100公斤桥梁预应力孔道压浆料加30公斤水，搅拌均匀后即可压浆
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管道灌浆质量的好坏，将直接影响整个预应力混凝土结构的耐久性和安全性，管道灌浆已成为预应力混凝土结构施工过程中的一道关键工序。
目前在管道灌浆施工中浆液质量不高，压浆不饱满已成为预应力混凝土的主要病害之一。新的《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）对后张预应力管道压浆施工进行了修订，提高了后张预应力管道压浆的材料性能、设备要求、技术工艺要求及质量标准。
我公司生产的预应力孔道灌浆材料具有高流动度、低水胶比、零泌水、不离析分层、微膨胀、对钢筋无腐蚀性、耐久性好、与混凝土粘结牢固、压浆饱满、充盈度高、压浆密实等特点，产品使用方便，现场直接加水搅拌即可使用，完全符合JTG/T F《公路桥涵施工技术规范》
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