为了探寻车用尿素在市场的销售情况，商用车界对此做了一番调查，在走访市场的过程中，发现车用尿素的销售渠道主要分为两大类，一类是针对散户，在港口、物流园都可以看到各个品牌尿素的销售点，还有的在三轮车上装着尿素桶，随时随地进行销售，这类产品品牌不一，价格各异但都十分低廉，很少有高于3元/升的产品。
还有一类是针对车队进行销售的，主要由车用尿素生产企业的区域分销商对一些物流公司、客运企业进行按时、定点送货服务，这类产品品牌具有一定的知名度，产品质量更加可靠，但价格偏高一些。
为什么物流车队会选择价格更高的产品？对此商用车界编辑走访了几家拥有国四车的物流用户，其中一家在济南的物流企业目前共有四辆国四车型，使用的是可兰素牌车用尿素，对此企业负责人坦言，这个品牌的尿素价格有些贵，但是也没有办法。
细问之下，原来这家企业以前也使用过相对便宜的车用尿素，但是对车辆的尾气还原系统造成了损害，最后整个系统不工作了，好在整套系统还在质保期内，厂家帮他们进行了维修，但是这件事也促使他们选择更好的车用尿素产品。
原来，使用价格相对低廉的车用尿素产品会对车辆的尾气还原系统造成损害，也难怪更为重视车辆稳定性的物流用户会选择价格相对更高但更有保障的产品。那么问题来了，为何合格的车用尿素产品价格会更高？使用不合格的产品究竟会对车辆造成哪些危害？而用户要如何甄别所用尿素是否合格呢？
使用伪劣产品危害大
对于上述问题，商用车界找到了天津悦泰石化科技有限公司（以下简称天津悦泰）市场部的负责人，对于车用尿素在生产和销售环节方面进行了一番了解。
天津悦泰系中国石化集团下属全资子公司，柴油车尾气处理液是公司的主要产品。据负责人介绍，天津悦泰是国内最早一批研发、生产车用尿素的企业，早在07年开始在深圳口岸试销，主要为香港进入内地的卡车提供车用尿素产品。
关于车用尿素的生产，这位负责人介绍到，合格的车用尿素产品应该是超纯尿素和超纯水合理调兑而成，产品中超纯尿素的比例按照国家标准为32.5%。而所谓的超纯尿素是精细化工尿素再进一步提纯而成，并且符合国家标准的车用尿素产品需要一个纯洁的生产环境，超纯尿素的调兑也是在封闭纯净的环境中进行的。
车用尿素溶液在欧洲称为AdBlue，在北美称为DEF，是符合欧四以上排放标准的重型柴油车必备的一项消耗品。今年7月1日，中国国Ⅳ排放标准将全部初步实施，专用于重型柴油车SCR建议机的氮氧化物恢复剂——车用尿素溶液，也将随之而迎来商场需求的迸发式增加。
现在中国国内车用尿素溶液商场良莠不齐，这与该商品缺少轿车职业一致的技术标准有着很大的联系。《车用尿素溶液技术标准》的发布，完全结束了中国商场上车用尿素溶液商品无技术标准可循的前史。该标准从车用尿素溶液的质量恳求、试验方法、采样、验收、包装、储存及象征，适用于车用尿素溶液的花费和查验等方面中止了全部的论述，为车用尿素职业的标准化以及与世界标准的全部接轨供给了科学的依据和主要的权衡标准。
内行将到来的国Ⅳ期间，蔚蓝环保公司还将持续与各大整车厂家、建议机厂家和终端用户全力协作，持续努力于改进空气质量、还人类一片蓝天的重担，用高质量的商品领跑中国车用尿素职业！
跟着国四规范到来，车用尿素市场火爆起来,、加油站、汽配店、汽修店摆满了种种品牌、包装不一的车用尿素,让人眩目。车用尿素的称谓应当叫柴油机尾气处置液,意为有尾气处成效。它是全部内燃机(包括轻金属制)冷却系统优秀的保护剂。这儿,记者特讨教有关专家,活力能为*购置应用车用尿素供给赞助。
“初另有些司机友人以为车用尿素可用可不用啊,以为能够用水取代,实在这是个误区。”贵州兴灵通轿车养护中央的柏徒弟谈道,尿素罐加出来的水，很
容易把尿素喷嘴烧掉。
公司专业出产车用尿素、国四车用尿素，东莞湛蓝环保科技无限公司位于广东省东莞市高埗镇高龙路外经贸工业区，是一家专业出产高纯度车用尿素溶液、脱硝溶液及配套加注配备等空气净化类产品的高科技环保公司。
东莞蔚蓝环保科技无限公司集研发、出产、贩卖为一体化，努力于大气传染中氮氧化物的减排和把握研讨。公司占有全套优秀的自动化出产、灌装配备及检查配备。公司主营“蔚蓝”牌车用尿素溶液、脱硝溶液、轿车水玻璃溶液等环保化工产品。产品实用于SCR系统，首要对于国四柴油车尾气排放处置。
公司本着“诚信、专业、立异、品德”的宗旨;坚持“超出自我，寻求完善，与大自然和谐开展”的运营理念。以一流的品德和效能来满意客户需要！以好的效能报答社会！
图蓝车用尿素1桶净含量10L(11公斤），厂家直销，量大从优。尿素浓度严格控制为32.5%-32.8%，此为优秀浓度，催化效率高。适用于国四国五柴油车。
车用尿素是重型柴油车到达国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型货车、客车等柴油车要到达国四排放标准，在尾气处理上就要选用合适的SCR体系，而这项体系有必要利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因而，车用尿素溶液成了重型货车及客车到达国四排放标准的必备产品。
SCR是我国减排的优选择。目前国内现行的柴油国标GB要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因而在我国暂不具有推行条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因而有推行的技术基础。由于选用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因而SCR技术是合适我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其要害点在于原料纯度。从生产工艺来看，尽管车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需要，但目前国内工艺已然能够满足实际使用需要。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素从头从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可到达车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素有必要使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因而车用尿素溶液有必要使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ-cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开端结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝结点、外加加热装置等手段防止溶液凝结。
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数选用了SCR(选择性催化复原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆有必要添加尿素溶液作为催化复原剂，使车辆达标排放。
