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车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何增加物的高纯尿素和纯水一同制造的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化复原)技能来满意欧IV、欧Ⅴ机动车排放规范的请求。选择SCR技能的的车辆有必要增加尿素溶液作为催化复原剂，使车辆达标排放。
车用尿素溶液最早在欧洲运用，称为AdBlue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内最遍及叫的即是车用尿素。AdBlue®品牌归德国协会（VDA）一切，并由VDA经过运营答应准则办理生产商。AdBlue®的品牌价值在于各生产商的高质量，劣质的车用尿素不光不能削减排放，更会危及SCR体系和阻塞尾气管。
柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在我国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水构成的高纯度通明液体，有淡淡的氨水气味。假如溅起，水分蒸腾并构成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化复原尾气后处理）体系的汽车、货车、客车和重型非道路运用柴油发动机车辆，是SCR技能中有必要要用到的耗费品，与SCR催化剂一同将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR体系的首要构成部分包含催化剂，AdBlue写入设备，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。简直一切欧洲、美国和亚洲，包含我国的重型汽车制造商也为车辆装备选择性催化复原体系并配以AdBlue工作液，以到达新的氮氧化物排放规范（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技能一起效果下，能优化发动机功能和燃料耗费，削减柴油耗费可高达6%，显著降低成本。AdBlue的平均耗费量是通常柴油耗费量的5％，约为高速公路驾驭每100公里耗费1.5升。AdBlue只可运用于配置SCR体系的引擎组合，由于它既不是燃料，也不是燃料增加剂。AdBlue履行契合ISDIN70070和CEFIC规章内的规范，以保证SCR体系有用运转。AdBlue对环境没有损害，并分类为风险的可运输液体。加注车用尿素溶液就等于加油相同简略，就算溅在手上，只要用清水冲刷便可。
车用尿素溶液适用于奔跑BlueTECGL320/GL350/GL550、奥迪Q7、沃尔沃、福特F150、F350、F450、F650、CDI、BlueTec、途锐等进口柴油汽车、斯堪尼亚等欧四、欧五排放的柴油车;也适用于BenzActors商用货车。奔跑货车Actros系列、Axor系列、Atego系列、Unimog系列、Zetros系列。除此之外，还适用于国产康明斯、雷诺、玉柴、潍柴、福田、锡柴等欧四、欧五排放规范的货车、客车。
