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（2）循环燃油系统，应按设备设计要求的125%流量考虑，以使其有25%的循环量。
（3）间断操作的管道（如开车和旁路管道）的尺寸，应按可利用的压力降来设计。
2.3.2一般不采用特殊尺寸的管道如：DN32（1-″）、DN125（5″）、DN175（7″）等。对于这种尺寸的设备接管口，应由一个适合的管件把标准管和设备接管口连起来。
2.4管道的布置
2.4.1管道的布置要有一定的绕性，以降低管道的应力和推力。
2.4.2一般管道均沿管架水平敷设，有坡度要求的管道，根据坡度要求单独支承。
2.4.3输送无腐蚀性介质的管道一般配置在有腐蚀性介质管道的上面；有保温的管道一般配置在无保温的管道的上面。
2.4.4安全阀（驰放阀）和放空管的配置应符合下述要求：
（1）安全阀（驰放阀）和放空阀应选择在管道的置处。
（2）排放有毒性气体或可燃气体的放空管的排出高度，应符合相应的设计规定。
2.5管道的方向改变、相交及变径
2.5.1管道的方向改变、相交及变径应优先采用对焊管件（弯头、三通、异径管），带法兰的管件用于需要经常检修、拆卸的地方。
2.5.2管道方向的改变通常采用弯头、弯管、焊制管弯头（虾米腰）。
对焊弯头的弯曲半径一般采用1.5倍公称直径。
弯管的最小弯曲半径通常按3.5～4倍公称直径计。
焊制管弯头（虾米腰）：
一节焊制管弯头（虾米腰）：应尽量少采用，通常用于空气压缩机吸入管道和放空管道。
二节焊制管弯头（虾米腰）：用于大直径的低压工艺管道及公用工程和辅助工程中钢制的污水管道。
四节焊制管弯头（虾米腰）：用于气体和液体中带有固体磨损物的内衬管道。
工艺管道上常用三节焊制管弯头（虾米腰）。
2.5.3管道的相交通常采用标准的三通管件或焊接支管管件。
（1）90°的管道的连接一般应采用标准的三通管件。对于在市场上得不到的某些尺寸的三通，可采用焊接支管，并使用管箍、支管台或根据管机专业的要求进行加强。
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