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钛的导热系数λ=15.24W/（m.K）约为镍的1/4，铁的1/5，铝的1/14，而各种钛合金的导热系数比钛的导热系数约下降50％。钛合金的弹性模量约为钢的1/2，故其刚性差、易变形，不宜制作细长杆和薄壁件，切削时加工表面的回弹量很大，约为不锈钢的2～3倍，造成刀具后刀面的剧烈摩擦、粘附、粘结磨损。
钛合金具有强度高而密度又小，机械性能好，韧性和抗蚀性能很好。另外，钛合金的工艺性能差，切削加工困难，在热加工中，非常容易吸收氢氧氮碳等杂质。还有抗磨性差，生产工艺复杂。钛的工业化生产是1948年开始的。航空工业发展的需要，使钛工业以平均每年约?8％的增长速度发展。目前世界钛合金加工材年产量已达4万余吨,钛合金牌号近30种。使用*广泛的钛合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工业纯钛（TA1、TA2和TA3）。????钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。60年代中期，钛及其合金已在一般工业中应用，用于制作电解工业的电极，发电站的冷凝器，石油精炼和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置等。钛及其合金已成为一种耐蚀结构材料。此外还用于生产贮氢材料和形状记忆合金等。
中国于1956年开始钛和钛合金研究；60年代中期开始钛材的工业化生产并研制成TB2合金。??
??钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。1950年美国首次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增加，达到飞机结构重量的20％～25％。
高温和低温性能优良。在高温下,钛合金仍能保持良好的机械性能,其耐热性远高于铝合金,且工作温度范围较宽,目前新型耐热钛合金的工作温度可达550~600e;在低温下,钛合金的强度反而比在常温时增加,且具有良好的韧性,低温钛合金在-253e时还能保持良好的韧性。
(5)钛的抗腐蚀性强。钛在550e以下的空气中,表面会迅速形成薄而致密的氧化钛膜,故在大气、海水、硝酸和硫酸等氧化性介质及强碱中,其耐蚀性优于大多数不锈钢。
二、钛合金腐蚀加工的研究进展：
腐蚀加工作为一种化学切削加工技术，其历史可以追溯到很久远的年代。在欧洲，化学腐蚀加工到15世纪变得流行起来，当时主要是用于铠甲的加工及艺术品的腐蚀加工。*早的欧洲文字记载所有的腐蚀剂配方是用盐、活性炭和醋配制而成。记载*早的防蚀材料是用亚麻油涂料做保护层，稍晚一些的记载也有用石蜡作为防蚀剂。
17 世纪是一个医药化学和试验酸、碱对各种不同材料影响的时代。约翰·格莱伯在这方面取得了不少的进展，其中包括对盐酸制造方法的改进。在这一时期化学腐蚀技术在未来航空工业上的应用也显露出来。当时人们采用酸和铁屑反应的方法来制取氢气球进行升空。这就是说，在人们企图飞行的*初阶段，已开始利用酸的腐蚀能力来帮助航空事业的发展。到 20 世纪 60 年代中期，由于腐蚀加工及防蚀技术的发展，已经使腐蚀加工成为一种非常有实用价值的生产加工方法，在航空航天工业中得到广泛应有。
腐蚀加工技术和其它技术相比，它能使许多零件更简单、更容易、更便宜地生产出来，为一些零件的加工提供了机械加工方法难于实现的一种方法。同时，腐蚀加工作为一种精密而科学的化学加工技术，在多种金属材料上被大量用于腐蚀各种不同的图文及外形加工。近几十年来，随着经济的发展，国防事业的需要，腐蚀加工技术的应用越来越被人们重视。
