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争抢资源是关键
如今共享汽车行业渐火，参与者越来越多，去年全国只有二三十家共享汽车平台，而到今年已达到上百家了。
在宝驾出行相关人士看来，在国内大中城市，买车、养车成本越来越高，再加上限行政策、上车牌难及城市停车位饱和等问题，公众对共享汽车具有巨大潜在需求，这是各大企业纷纷进入的主要原因。有数据显示，中国汽车共享出行用户直接需求将由2015年的816万次/天，快速增长至2018年的3700万次/天。
但不可否认的是，作为一个新兴市场，这个行业也面临着诸多困难。“不仅需要电池续航能力、场站资源、成本、互联网数据等作支撑，更需要整体规划和策略。”谭奕告诉记者，这个行业需要资金，更需要资源：充电资源、车位资源、汽车制造资源、运营资源等。
袁婷婷对此也深有同感，“很多用户觉得共享汽车数量少、网点少，因为汽车的成本比单车高，所以很难像单车一样在短时间内大规模地铺开；其次，新能源共享汽车需要车、桩、位三位一体，但停车资源紧张，能建桩的企业也并不多，这就造成了运营成本高的困境。”