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SCR系统中，包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液）和SCR催化反应罐。其运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。
国内主流柴油机生产企业已经基本达成共识，SCR系统将是未来国内柴油机排放升级的主要技术方向。SCR系统适合中国市场的原因归结于以下几方面：第一，SCR系统能有效节省燃油消耗。SCR系统的燃油消耗相对于EGR（废气再循环）＋DPF（应用颗粒捕集器）系统稍低一些，它的尿素水溶液消耗量也可在燃油消耗上得到补偿。第二，在EGR＋DPF系统中，需要增加冷却器的体积，SCR系统只需一个附加的贮藏罐，这对于车辆驾驶室的设计影响不大。第三，如果现在采用此技术，在很长时间内都可以满足排放法规的要求，直到欧Ⅴ乃至更高排放标准的引进。第四，发动机复杂性低，应用面广，SCR系统可以同时满足国III和国IV标准。目前在欧洲柴油车排放已执行到欧Ⅳ标准， SCR技术路线被广泛使用，使用SCR系统的车辆随处可见。
爱车“口粮”要选好
柴油机尾气处理液，是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。由于国内各重型柴油车生产厂主要选用安装SCR系统来满足国Ⅳ排放标准，选择好其使用的必不可少的柴油机尾气处理液尤为重要。如果装载的柴油机尾气处理液纯度不够、或质量伪劣，则会堵塞催化剂的孔道，降低催化剂的效率，使液体雾化效果降低，影响氮氧化合物的转化率，对汽车SCR系统产生危害。如果长期使用不合格的柴油机尾气处理液，严重时会损坏发动机。
