风帆蓄电池6-FM-17(12V17AH)

风帆蓄电池6-FM-17(12V17AH)

风帆蓄电池性能在线测试：风帆蓄电池销售热线:

1） 为防止出现直流供电中断一般都用整流器开着，调整整流器输出电压为蓄电池放电电压终止电压以下：（例调至1.75×N*V）。 2） 放电电流为实际负载的供电电流，在放电到设定终止电压以前，由蓄电池供电给负载。这时要记录蓄电池电压变化过程。 3） 当放电电压低于设定终止电压，这时系统将自动转由整流器供电，确保安全。 4） 调整开关电源充电电压到设定浮充电压，对蓄电池组进行充电。 （5） 调整整流器输出电压为（2.23×NV）, 用假负载对（2）中放电时找出最差的那只电池进行放电实验，放电电流可以选择较大电流（3～5）I10。 6） 放电电流乘以放电时间即为蓄电池组的容量。蓄电池按10小时率放电时，如果温度不是25℃，则应按照实际测量的容量按上式换算成25℃的容量。

7） 放电结束后用充电机对该只电池进行充电，恢复其容量。 （8） 根据测记的数据绘制放电曲线。

安装后充电时的注意事项：  

风帆电池安装后的初始充电(恒压充电)      在运输过程和安装前这段时间内，蓄电池的容量由于自放电会有不同程度的损失。电池安装后应尽快进行初始均充充电。充电电压需

 5  依不同的环境温度作适当的调整，请参考表A有关充电电压。如要对电池进行100％深度放电测试，放电前必须均充72小时。小于100％深度放电测试，放电前均充48小时即可。AGM系列电池 大充电电流不应超过电池安时数C10 的18％(即每100安U寸，充电电流不应 超过18安培)

风帆蓄电池极板腐蚀的原因及处理方法：

主要是正极板栅架腐蚀，极板呈腐烂状态，活性物质以块状堆积在隔板之间，赛特蓄电池输出容量降低。

故 障 原 因 ：1）理士蓄电池经常过充电，正极板处产生的O2使栅架氧化。 2）电解液密度、温度过高、充电时间过长，会加速极板腐蚀。3）电解液不纯。4）低温大电流放电 。排 除 方 法 ：尽量避免低温大电流放电  腐蚀较轻的蓄电池，蓄电池电解液中如果有杂质，应倒出电解液，并反复用蒸馏水清洗，然后加入新的电解液，充电后即可使用；  腐蚀较严重的蓄电池，如果是电解液密度过高，可将其调整到规定值，在不充电的情况下继续使用；  腐蚀严重的蓄电池，如栅架断裂、活性物质成块脱落等，则需更换极板。 充放电修复法：电池放电到左右时，将电池反极接上充电器充电，充电时电池电压不可超过10V，否则电池将被充短路，然后将电池正极接上充电器充电器充电，直至充满。电池修复，容量上升。

风帆蓄电池初充电时的注意事项：

不间断电源经常与蓄电池相互结合使用。而当蓄电池没有电的时候，不间断电源也无法时行工作。蓄电池初充电也是有讲究的，下面我们来说一下蓄电池初充电需要注意哪些方面，通常蓄电池开箱后的第一次充电叫初充电。对需要注入电解液的铅蓄电池都有“初充电”工艺环节。这里所说的初充电是包括从启封到铅蓄电池正式投入使用这段时间里对铅蓄电池的全部充放电作业。初充电的目的就是在电池正极板上生成Pbo2，在负极板上生成海绵状Pb。初充电的好坏，直接影响着铅蓄电池的实际容量和使用寿命。对不同类型的铅蓄电池，其初充电的要求是不一样的。未加过电解液的铅蓄电池在存放期里，极板上就有硫酸铅(PBS04)，这是在装配铅蓄电池时就有了，另外在存放期里，负极Pb由于自放电而生成一部分Pb0。在铅蓄电池存放期里，由于环境温度的变化，铅蓄电池有呼吸过程受热时，铅蓄电池内的空气有一部分排出铅蓄电池壳遇冷时，外部空气会吸入铅蓄电池。这种呼吸就把潮气带入了铅蓄电池，如果存放期过长，在水分的作用下，铅蓄电池的自放电加剧，就会相互联结而形成致密而又粗大的晶粒。通常铅蓄电池出厂时注液孔用金属膜热粘封，就是为了防止或减缓这种损伤。通常规定从出厂之日到开箱使用的时间不超过一年，即只经过一个雨季。所以购置和储运要注意，如果原极板干燥状态良好，存放期内无潮气侵入，存放两年对铅蓄电池的质量也无妨。在气温高、湿度大的南方与寒冷干燥的北方相比，同一储存期内对铅蓄电池的损伤程度完全不同。铅蓄电池开箱之后，首先检查外壳顶盖有无裂纹，如有裂损，用环氧树脂即可牢靠地粘补好。若 初不检查，一旦注入电解液，如发现有裂损，损失就难挽回了