手机/：
吉林榆林市人行道钢板伸缩缝/带翘头伸缩缝畅销全境
桥梁伸缩缝损坏的四种原因
桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有：
1、设计不周
桥梁伸缩缝设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。
2、伸缩缝装置自身问题
桥梁伸缩缝伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
3、桥梁伸缩缝伸缩装置的后浇压填材料选择不当。
对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
4、施工不当
桥梁伸缩缝在施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患;施工时伸缩装置安装
的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
5、连续缝设置不够完善
为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。
手机/：
吉林榆林市人行道钢板伸缩缝/带翘头伸缩缝畅销全境
河北(冀) 山东(齐) 辽宁 (辽) 黑龙江(黑) 吉林(吉) 甘肃(陇) 青海(青) 河南(豫) 江苏(苏) 湖北(鄂) 湖南(湘) 江西(赣) 浙江(浙) 广东(粤) 云南(滇) 福建(福) 台湾(台) 海南(琼) 山西(晋) 四川(川) 陕西(陕) 贵州(黔) 安徽(皖) 重庆 北京 上海 天津 广西 内蒙古 西藏 新疆 宁夏
北京 上海 天津 重庆 江苏 浙江 广东 山东 河南 湖北 湖南 河北 山西 辽宁 吉林 黑龙江 安徽 福建 江西 广西 海南 四川 贵州 云南 陕西 内蒙 西藏 甘肃 新疆 香港 澳门 台湾 青海 宁夏
