三瑞蓄电池金牌代理—授权代理
三瑞蓄电池是UPS系统中的一个重要组成部分，它的优劣直接关系到整个UPS系统的可靠程度，然而蓄电池却又是整个UPS系统中平均无故障时间（MTBF）短的一种器件。如果用户能够正确使用和维护，就能够延长其使用寿命，反之其使用寿命会大大缩短。
蓄电池的种类一般可分为铅酸电池、铅酸电池免维护电池及镍镉电池等，它们各自的特点如下:
三力UPS考虑到负载条件、使用环境、使用寿命及成本等因素，一般选择铅酸电池免维护电池。三力UPS标准机机内电池均为松下铅酸免维护电池，长效型外质电池，因为这样会影响整个系统的可靠性，并可能因此造成更大的损失
2．蓄电池的检查置电池也使用松下铅酸免维护电池或其他品牌优质免维护电池。用户千万不要因贪图便宜而选用劣
蓄电池都会有自放电现象（SELF-D1SCHARGE），如果长期放置不用，会使能量损失掉,因此需定期进行充放电。工程人员可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏，以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电，若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20％，电池有不堪使用之虞。免维护电池由于采用吸收式电解液系统，在正常使用时不会产生任何气体，但是如果用户使用不当，造成电池过充电，就会产生气体，此时电池内压就会增大,会将电池上的压力阀顶开，严重的会使电池鼓涨、变形、漏液甚至破裂，这些现象都可以从外观上判断出来,如发现上述情况应立即更换电池。
3．使用和保养
虽然免维护电池在使用时不需要人工进行专门的维护工作，但是在使用时还是有一定的要求，如果使用不当会影响电池的使用寿命。
影响电池使用寿命的因素有以下几点：安装、温度、充放电电流、充电电压、放电深度和长期充电等。
5℃左右，三力UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。
1、蓄电池使用时，应将端子上涂以凡士林或黄油。
2、使用过程中切勿将电池封盖打开，以免影响电池使用寿命。
3、电动助力车在启动、上坡或逆风行驶时应辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大，影响电池寿命。
4、加速时应避免直接加速至快档，在路况允许条件下，尽可能以高速行驶，这样可以延长电池寿命。
5、尽量减少频繁刹车、启动，这样也可以延长电池寿命。
6、电动助力车在每一次使用后，必须对电池及时充电，电池每次使用放电深度不宜过深，否则电池的寿命将缩短。
7、蓄电池长期不使用时，应充足电后存放，并每隔三个月进行一次全放全充维护。电压：12V型号：OTP化学类型：50HZ电液量：足量L外型尺寸：不同mm额定容量：380重量：10KG用途：工业用电2、气体再化合3、免维护操作4、高放电能力
5、自放电率低：采用新型合金，网状板栅结构、超纯电解液，自放电率小，6、适用温度广7、恢复能力强8、循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上。按规定维护使用，循环次数可达650次以上；9、容量大、比能量高：采用特殊工艺制作、其容量大于100%，比能量达36-40Wh/Kg；10、安全可靠：采用独特设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，安全性能优越；；
11、优化的设计：采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可延长使用寿命50-100%或更长；
三瑞蓄电池行业信息
日前，专注于中国数据中心创新节能解决方案的艾特网能（：iteaq2015）宣布，其高速公路专用工业级UPS成功中标浙江五条高速公路的机电系统升级改造项目，内容包括：监控系统、收费系统、通信系统、隧道机电（包括隧道供电、消防系统）等。艾特网能工业级UPS中标全部标段，确保该工程中隧道机电的稳定运行使用，助力浙江“智慧高速”的建设。
UPS在高速公路供电系统中起着至关重要的作用，是保证整个高速公路机电系统甚至整个高速公路正常运行的基本保障。其中需要应用UPS的系统如下：
收费站：采用UPS提供不间断供电，确保收费站的正常工作，是保证道路通畅的重要环节，主要包含收费系统，通信系统，监控系统供电；
隧道：很多隧道里程相对较长，对用电要求高。采用UPS不间断供电显得格外重要，主要包含隧道应急照明，通信、监控及消防供电。
而高速公路一般远离城区修建，在相对较偏远的地区居多，应用的UPS所处环境与供电条件恶劣，普通的UPS设备适应环境的性能差，故障率高，常常无法正常工作。根据高速公路用UPS所处环境、供电情况及UPS在高速公路系统中的重要性，结合艾特网能公司自身的技术开发优势，定制开发了高速公路专用工业级UPS。这种专用型UPS具备以下特征：
1、针对靠近高速公路，空气污染严重，空气中含腐蚀性气体较多的问题，高速公路专用UPS主要采取以下措施：所有电路板均采用三防漆浸涂工艺，保护电路板不受腐蚀，可显着提高系统可靠性；导电铜排全部采用防腐处理，防止铜排氧化导电性变差容易发热等问题出现。
2、高速公路隧道受通风条件限制及野外等因素，导致灰尘及导电粉尘较多。传统UPS器件密集，无独立风道，风扇强制风冷流经元器件表面，日积月累，电子器件非常容易损坏。艾特网高速公路专用UPS设计时充分考虑上述问题：UPS控制系统均置于密封的控制仓内，无需风扇，避免灰尘进入，保证控制系统长时间可靠运行；系统标配防尘网，防止更多的灰尘进入系统内部，避免器件上灰尘累积问题；风道独立设计；
3、高速公路隧道大多地处野外，雷雨天气较多。据统计，70%以上的雷击事故是从电源线侵入，90%以上雷电灾害损失涉及到通讯系统等硬件损坏。艾特网能高速公路专用UPS针对此问题在设计时考虑：系统标配D级防雷模块，有效降低雷击失效率可达80%以上；系统中考虑设计防腐和防霉，针对潮湿环境有效减少器件失效；内置输出隔离变压器，隔离逆变器输出和负载端，即可减小负载设备启动浪涌对器件的冲击，同时当逆变器或负载故障时隔离变压器可有效隔离，避免故障扩大化。
4、其他特点：高速公路专用UPS按照工业级应用理念设计，系统的电气间隙和爬电距离设计远超行业标准的安规要求；输入电压范围特别广：285~498Vac正常工作，适应高速公路隧道内恶劣电网环境；标配手动维修旁路，即使UPS故障也可在线维护，提高系统可用性。
