2006年北美集装箱进口量占据全球海运集装箱贸易总量的18%，同时美国在全球海运原油贸易中的份额也达到22%，但是这些数字在2016年分别下滑至13%和12%。造成这一变化的部分原因是中国和其他亚洲新兴国家快速的经济发展逐渐削弱了美国在全球海运市场中的份额。事实上，对于许多主要的海运贸易货物，美国的进口量都在下滑。不过其进口总量仍十分客观，所以美国海运贸易结构的变化依然是影响市场的重要因素。美国对于图中选取的海运货物的进口总量占据了全球海运贸易量的6%。
对于今后的美国海运贸易，一个非常关键的方面就是美国新一届政府变得更倾向于贸易保护主义。美国从其提出的TPP中退出，并有可能对其他国家征收惩罚性关税。而其打造的“制造业回流”可能会对某些商品进口产生负面影响。2016年美国汽车进口占据全球海运汽车量的23%，关税的实施可能会严重影响全球汽车贸易。而关税带来的影响对于带以“倾销”的帽子的亚洲钢材出口来说可能更为严重。与此同时，美国对国内制造业的促进虽然有助于提高美国国内消费，但这对从2010年开始保持4%复合增长率的太平洋东向航线的集装箱贸易也会产生压力。
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