外环氧树脂防腐钢管

  • 发布时间:2017-03-08 11:12:12,加入时间:2017年03月03日(距今3051天)
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随着胜利油田的勘探开发进入中后期,油层综合含水率不断上升,输油、注水管线的内腐蚀问题越来越严重,管线内防腐被广泛的采用,应用最多的是环氧类液体涂料内防,其施工周期长,施工时伴有强烈的刺激性气味,且不易控制质量等不利因素。近来,熔结环氧粉末涂层是目前世界上比较先进的防腐形式,在我们油田也渐渐地采用,其施工一次成膜,防腐效果好,还有利于保护环境。由于我们厂原来有单层环氧粉末外涂层作业线,并施工了中石化、中石油几个重点项目,为适应市场需求的变化,我们展开了技术改造,完善施工工艺,成功完成熔结环氧粉末内涂层的施工

 首先对钢管进行内壁喷砂除锈处理,在达到标准规定除锈等级的条件下,采用中频进行加热,在达到预定要求温度后,使用GP-2000粉末静电喷涂机对钢管进行环氧粉末的喷涂,通过调整喷涂量和钢管转动速度来控制涂层厚度,使其达到设计要求。然后根据环氧粉末厂家提供的固化时间要求,控制喷涂和冷却之间的距离,保证固化时间,使环氧粉末涂层固化,固化后直接水冷却,冷却后的钢管进入下管平台,终检合格后,作出标识倒入成品区。

改性剂的作用是为了改善环氧树脂的鞣性、抗剪、抗弯、抗冲、提高绝缘性能等。常用改性剂有:

(1)、聚硫橡胶:可提高冲击强度和抗剥性能。

(2)、聚酰胺树脂:可改善脆性,提高粘接能力。

(3)、聚乙烯醇叔丁醛:提高抗冲击鞣性。

(4)、丁 腈橡胶类:提高抗冲击鞣性。

(5)、酚醛树脂类:可改善耐温及耐腐蚀性能。

(6)、聚酯树脂:提高抗冲击鞣性。

(7)、尿醛三聚氰胺树脂:增加抗化学性能和强度。

(8)、糠 醛树脂:改进静弯曲性能,提高耐酸性能。

(9)、乙烯树脂:提高抗剥性和抗冲强度。

(10)、异氰酸酯:降低潮气渗透性和增加抗水性。

(11)、硅树脂:提高耐热性。

 聚硫橡胶等的用量可以在50-300%之间,需加固化剂;聚酰胺树脂、酚醛树脂用量一般为50-100%,聚酯树脂用量一般在20-30%,可以不再另外加固化剂,也可以少量加些固化剂促使反应快些。一般说来改性剂用量越多,柔性就愈大,但树脂制品的热变形温度就相应下降。为改善树脂的柔性,也常用增韧剂如:邻苯二甲酸二丁酯或邻苯二甲酸二辛酯。

 环氧树脂涂层钢管是普通钢管经过表面处理后,在钢管表面涂覆一层特质的环氧树脂材料而制成的。这种涂层钢管所采用的环氧树脂粉末具有优良的耐化学腐蚀性能,长期使用不会出现生锈腐蚀、内壁结垢等诸多问题,避免发生内部堵塞影响管道通畅。由于涂覆材料进行了耐高温改性,使得该产品的耐温性能与其它同类产品相比得到大幅提高,在周围环境温度急剧上升时不会影响使用,从而大大提高了自动喷水灭火系统的使用寿命和可靠性。

 环氧树脂涂层钢管具有以下特点: 1、耐腐蚀,使用寿命长:环氧树脂涂层钢管具有优良的耐化学腐蚀性能,能够解决因输水、埋地和酸、碱、盐对消防管道的腐蚀,大幅提高了消防管道的使用寿命,使用年限可达50年以上。 2、防结垢、内壁光滑、液体阻力小:环氧树脂涂层钢管表面涂覆专用环氧树脂粉末,具有优异的防结垢性能, 表面光洁度高,流体阻力小,输送能力强。 3、极强的附着力:环氧树脂涂层钢管的表面经过涂敷、熔结、固化后,涂层牢固的附着在管体表面,耐冲击,不剥离。 耐火性能  环氧树脂涂层钢管的涂覆材料进行了耐高温改性,能承受耐火性能试验15min,试验后无泄漏和变形损坏。

我们应当明白,去产能并非意味着去产量,去除的是废弃的、老旧的落后产能。而产量同价格齐增,并不仅仅是表面上价格上涨吸引钢厂开工。

  9月下旬以来,钢材库存总量除了国庆节日影响是在一直降低的,9月底钢材库存较8月底降低6.65万吨,而9月钢材产量较8月则增加18.4万吨。由此我们可以推算用钢需求是在增加的。

9月下旬以来,钢材库存总量除了国庆节日影响是在一直降低的,9月底钢材库存较8月底降低6.65万吨,而9月钢材产量较8月则增加18.4万吨。由此我们可以推算用钢需求是在增加的。

历来是买预期卖现实的“金九银十”已经兑现,因此“价量齐升”并不矛盾。

再看下游房地产和汽车行业数据,房地产开发投资继续回升,而汽车市场同样保持产销两旺。

房地产方面,1-9月,全国房地产开发投资74598亿元,同比名义增长5.8%,增速比1-8月份提高0.4个百分点。值得注意的是,虽然9月份房地产市场投资继续保持增长,但是经历上半年涨价去库存、10月初的房地产调控后,楼市的降温势必会使得房地产投资出现回落,从而导致用钢需求量出现萎缩。我们看先行指标:1-9月房屋新开工面积增长6.8%,增速大幅回落5.4个百分点,房屋施工面积同比增长3.2%,增速回落1.4个百分点。

目前下游汽车行业表现最为亮眼,9月国内汽车产量同比增长31.5%,1-9月累计同比增长12.3%。汽车销售同样火爆,9月汽车销量同比增长26.1%。根据以往数据推测,这种汽车市场产销两旺的情况依然有望持续,用钢需求量可能继续保持高位,将直接利好板材板块。

从钢铁行业的原料端来看,9月原煤产量同比下滑12.3%,由于今年煤炭去产能力度之大,很多产能落后的小煤矿均被淘汰,导致煤炭供应明显缩量,加之发电量持续增加、天气转寒北方即将供暖以及目前焦化企业开工率处于高位,对煤炭需求很较大,在供应收缩需求增加的情况下,煤炭供需缺口持续存在,造成了煤炭供不应求的紧张局面,从而持续推涨煤炭价格,导致钢企生产成本大幅增加。四季度释放产能需要时间,短期来看煤炭供不应求的局面难以缓解,将继续从成本上支撑钢价。

综合来看,下游地产回落、汽车旺季有望持续,多空交织,但从量上看,利空因素强于利多因素,钢价将在11、12两月表现震荡走弱。

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