随着胜利油田的勘探开发进入中后期，油层综合含水率不断上升，输油、注水管线的内腐蚀问题越来越严重，管线内防腐被广泛的采用，应用最多的是环氧类液体涂料内防，其施工周期长，施工时伴有强烈的刺激性气味，且不易控制质量等不利因素。近来，熔结环氧粉末涂层是目前世界上比较先进的防腐形式，在我们油田也渐渐地采用，其施工一次成膜，防腐效果好，还有利于保护环境。由于我们厂原来有单层环氧粉末外涂层作业线，并施工了中石化、中石油几个重点项目，为适应市场需求的变化，我们展开了技术改造，完善施工工艺，成功完成熔结环氧粉末内涂层的施工
首先对钢管进行内壁喷砂除锈处理，在达到标准规定除锈等级的条件下，采用中频进行加热，在达到预定要求温度后，使用GP-2000粉末静电喷涂机对钢管进行环氧粉末的喷涂，通过调整喷涂量和钢管转动速度来控制涂层厚度，使其达到设计要求。然后根据环氧粉末厂家提供的固化时间要求，控制喷涂和冷却之间的距离，保证固化时间，使环氧粉末涂层固化，固化后直接水冷却，冷却后的钢管进入下管平台，终检合格后，作出标识倒入成品区。
改性剂的作用是为了改善环氧树脂的鞣性、抗剪、抗弯、抗冲、提高绝缘性能等。常用改性剂有：
（1）、聚硫橡胶：可提高冲击强度和抗剥性能。
（2）、聚酰胺树脂：可改善脆性，提高粘接能力。
（3）、聚乙烯醇叔丁醛：提高抗冲击鞣性。
（4）、丁 腈橡胶类：提高抗冲击鞣性。
（5）、酚醛树脂类：可改善耐温及耐腐蚀性能。
（6）、聚酯树脂：提高抗冲击鞣性。
（7）、尿醛三聚氰胺树脂：增加抗化学性能和强度。
（8）、糠 醛树脂：改进静弯曲性能，提高耐酸性能。
（9）、乙烯树脂：提高抗剥性和抗冲强度。
（10）、异氰酸酯：降低潮气渗透性和增加抗水性。
（11）、硅树脂：提高耐热性。
聚硫橡胶等的用量可以在50-300%之间，需加固化剂；聚酰胺树脂、酚醛树脂用量一般为50-100%，聚酯树脂用量一般在20-30%，可以不再另外加固化剂，也可以少量加些固化剂促使反应快些。一般说来改性剂用量越多，柔性就愈大，但树脂制品的热变形温度就相应下降。为改善树脂的柔性，也常用增韧剂如：邻苯二甲酸二丁酯或邻苯二甲酸二辛酯。
环氧树脂涂层钢管是普通钢管经过表面处理后，在钢管表面涂覆一层特质的环氧树脂材料而制成的。这种涂层钢管所采用的环氧树脂粉末具有优良的耐化学腐蚀性能，长期使用不会出现生锈腐蚀、内壁结垢等诸多问题，避免发生内部堵塞影响管道通畅。由于涂覆材料进行了耐高温改性，使得该产品的耐温性能与其它同类产品相比得到大幅提高，在周围环境温度急剧上升时不会影响使用，从而大大提高了自动喷水灭火系统的使用寿命和可靠性。
环氧树脂涂层钢管具有以下特点： 1、耐腐蚀，使用寿命长：环氧树脂涂层钢管具有优良的耐化学腐蚀性能，能够解决因输水、埋地和酸、碱、盐对消防管道的腐蚀，大幅提高了消防管道的使用寿命，使用年限可达50年以上。 2、防结垢、内壁光滑、液体阻力小：环氧树脂涂层钢管表面涂覆专用环氧树脂粉末，具有优异的防结垢性能， 表面光洁度高，流体阻力小，输送能力强。 3、极强的附着力：环氧树脂涂层钢管的表面经过涂敷、熔结、固化后，涂层牢固的附着在管体表面，耐冲击，不剥离。 耐火性能 环氧树脂涂层钢管的涂覆材料进行了耐高温改性，能承受耐火性能试验15min，试验后无泄漏和变形损坏。
我们应当明白，去产能并非意味着去产量，去除的是废弃的、老旧的落后产能。而产量同价格齐增，并不仅仅是表面上价格上涨吸引钢厂开工。
9月下旬以来，钢材库存总量除了国庆节日影响是在一直降低的，9月底钢材库存较8月底降低6.65万吨，而9月钢材产量较8月则增加18.4万吨。由此我们可以推算用钢需求是在增加的。
9月下旬以来，钢材库存总量除了国庆节日影响是在一直降低的，9月底钢材库存较8月底降低6.65万吨，而9月钢材产量较8月则增加18.4万吨。由此我们可以推算用钢需求是在增加的。
历来是买预期卖现实的“金九银十”已经兑现，因此“价量齐升”并不矛盾。
再看下游房地产和汽车行业数据，房地产开发投资继续回升，而汽车市场同样保持产销两旺。
房地产方面，1-9月，全国房地产开发投资74598亿元，同比名义增长5.8%，增速比1-8月份提高0.4个百分点。值得注意的是，虽然9月份房地产市场投资继续保持增长，但是经历上半年涨价去库存、10月初的房地产调控后，楼市的降温势必会使得房地产投资出现回落，从而导致用钢需求量出现萎缩。我们看先行指标：1-9月房屋新开工面积增长6.8%，增速大幅回落5.4个百分点，房屋施工面积同比增长3.2%，增速回落1.4个百分点。
目前下游汽车行业表现最为亮眼，9月国内汽车产量同比增长31.5%，1-9月累计同比增长12.3%。汽车销售同样火爆，9月汽车销量同比增长26.1%。根据以往数据推测，这种汽车市场产销两旺的情况依然有望持续，用钢需求量可能继续保持高位，将直接利好板材板块。
从钢铁行业的原料端来看，9月原煤产量同比下滑12.3%，由于今年煤炭去产能力度之大，很多产能落后的小煤矿均被淘汰，导致煤炭供应明显缩量，加之发电量持续增加、天气转寒北方即将供暖以及目前焦化企业开工率处于高位，对煤炭需求很较大，在供应收缩需求增加的情况下，煤炭供需缺口持续存在，造成了煤炭供不应求的紧张局面，从而持续推涨煤炭价格，导致钢企生产成本大幅增加。四季度释放产能需要时间，短期来看煤炭供不应求的局面难以缓解，将继续从成本上支撑钢价。
综合来看，下游地产回落、汽车旺季有望持续，多空交织，但从量上看，利空因素强于利多因素，钢价将在11、12两月表现震荡走弱。
