英国知名管理咨询机构德鲁里表示，由于大型航运联盟的组建和重建以及船舶的大型化趋势，港口和码头的利润率将直线下降。未来，港口和码头将挣不到多少钱！
港口和码头拥有极强的抵御经济风暴的能力，他们基本不受市场波动和世界经济的影响。即使是2009年的全球罕见经济风暴，港口吞吐量降低了9%，但是，港口及码头运营商的利润率仍能保持稳定。
但是，目前所有航线上的船舶都出现了大型化趋势，而整体货运总量不变，也就是说船舶靠港频率将大为降低，港口运营商静态运营成本不变，而收入降低，因而，利润率下降。
更要命的是，随着船舶越来越大，对港口的要求也越来越高，目前，一些港口已经不能满足停泊大型船舶的要求。船东联盟的诞生直接导致许多港口市场份额的变化，而船东联盟更是在压低港口收入。
也许港口及码头运营商也会选择港口费用上涨，来平衡运营成本，保持利润率。但是这种选择无疑会遭到船东的强烈抵制，因为目前航运业运力过剩等问题已经让船东自身难保。
当然，根据德鲁里的意见，未来，港口及码头运营商也许会接受港口运营低利润率时代的到来，从而推动投资者不去兴建码头。当然这个选择很极端，因为会直接导致超大型船舶无港可停。
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