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电动道路车用密封铅酸蓄电池主要是指专门该系列产品是专为电动汽车(EV、BEV)、电动道路车，混合动力汽车(HEV)开发设计的阀控密封式免维护铅酸蓄电池。电动道路车用密封铅酸蓄电池其主要规格有：6-EV-60、6-EV-80、6-EV-100、6-EV-120、6-EV-150、3-EV-170、3-EV-200、3-EV-260、4-EV-150等。
随着云计算和OTT的技术发展，互联网对数据的需求呈现爆炸式的增长，这极大地促进了云数据中心的市场需求，近年来国内外几乎同步兴起了建设云数据中心的热潮。大规模的建设也引发了业界对数据中心基础架构的重新思考，作为数据中心基础设施重要组成部分的供电架构自然也不例外。
基于对投资规划、高效低碳、安全可用、快速部署、按需扩展等因素的不同解读和引入互联网思维的创新激情,产生了各种各样的数据中心供电架构。从传统UPS到HVDC,从240VHVDC到336VHVDC,从集中式电源到分布式电源,从微软的LES架、Facebook的OCP架构到中国的天蝎机柜供电架构,从电源供电到市电直供等等,这让沉肃了几十年的电源行业出现了空前的“繁荣”,那些打着“高安全、高节能、易规划、易部署、易扩容”旗号的新方案、新架构多得有点让人眼花缭乱、应接不暇。但是,无论供电架构怎样千变万化,供电架构用来为服务器提供“供电、备电”服务的核心思想始终不变。“供电”意味着“怎么把外部市电最有效地传递到服务器”,“备电”意味着“在外部市电中断时怎么接入第二路市电和蓄电池等广义的备电系统”。为此,本文希望通过对这两个概念的重新解读，从构成的逻辑上来梳理数据中心供电架构变化的脉络。本文不讨论供电架构的技术细节，后续图中的示意也仅表示数据中心供电架构的逻辑关系，并不是配电结构的实际反映。
