IC697CMM741
联系人：小严
手机：
座机：
传真：------
QQ：-----
欢迎您的来电选购！！！
控制系统的组成
车辆的流量记数、交通灯的时长控制可由可编程控制器(PLC)来实现。当然，也可选用其他种类的计算机作为控制器。本例选用PLC作为控制器件是因为可编程控制器核心是一台计算机，它是专为工业环境应用而设计制造的计算机。它具有高可靠性丰富的输入/输出接口，并且具有较强的驱动能力;它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算,顺序控制，定时，计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程;它采用模块化结构，编程简单，安装简单，维修方便。
利用PLC，可使上述描叙的各传感器以及各道口的信号灯与之直接相连，非常方便可靠。本设计例中,其输入端接收来自各个路口的车辆探测器测得的输出标准电脉冲，输出接十字路口的红绿信号交通灯。信号灯的选择:在本例中选用红、黄、绿发光二极管作为信号灯(箭头方向型)。
车流量的计量
车流量的计量有多种方式:
每股行车道的车流量通过PLC分别统计。当车辆进入路口经过第一个传感器1时，使统计数加1，经过第二个传感器2出路口时，使统计数减1，其差值为该股车道上车辆的滞留量(动态值)，可以与其他道的值进行比较，据此作为调整红绿灯时长的依据。
先统计每股车道上车辆的滞留量，然后按大方向原则累加统计。如，将东西向的左行、直行、右行道上的车辆的滞留量相加，再与其它的3个方向的车流量进行比较，据此作为调整红绿灯时长的依据。
统计每股车道上车辆的滞留量后按通行大化原则(不影响行车安全的多道相向行驶)累加统计。如，东、西相向的2个左行、直行、右行道上的车辆的滞留量全部相加，再与南北向的总车流量进行比较，据此作为调整红绿灯时长的依据(下面的例子就是按此种方式)。
以上计算判别全部由PLC完成。可以把以上不同计量判别方式编成不同的子程序，方便调用。
ALLENBRADLEYPVK10C152711K10C15CONTROLNET2007
3HNPSCREW-INCONNECTOR
3HAA
AB1771VHSC1771-VHSCBHighSpeedCounter
CLEANPAKCPFFU-AC1-2X4
3HNAHORIZONTALARMW.PAINT
170DNT11000
ABB083N401
NM100AB
PM6321子AS-B
20DD034A3EYNADAUE
TSXP572623M施耐德
IC200CBL500
SQUARELEL36200LIG
REXROTHMDD090C-N-030-N2M-110GB2
AS-S
1C31164G0210
ALLEN BRADLEY FNFP
DSQC608
TCPCU-1
VDIMNCGR045TB
140CRA93100
140G-N-EP
140G-K6H4-D40
RHAS02.1-001-NNN-NN
3HAC2072-1Cableunitaxis4-6
TSXCAY21
1398-CCAE03
TSXDSY08T22
FWA-INDRV-MPB-03VRS-D5-1-NNN-NN/R
SGMGH-44A2A-YR41
NEWALLENBRADLEYPV+2711P-T7C4A22711PT7C4A2NIB
ASMLVCA03
AllenBradley1756-L61/B1756L61Logix5561Processor
BaldorBaumullerBUS
IC647HSTCR1750KM
140EIA92100
YBCE/26
ALLENBRADLEYPV+2711P-RP6A2711PRP6APVPLUSWINCE2010
2711E-U1B12C
AB22F-A8P0N103变频器
3HAC
1785-L40L
K0200WFV7.xP79/80WSRedundantNetworkSolarisMedia
MSK101D-0300-NN-M1-BG3-NNNN
1336F-AQF05-AN-IT
西门子6SN1114-0AA01-0AA06SN1114-0AA01-0AA0
