一位来自于APL的美线操作告诉航运界网，东方海外美国线价格很有竞争力，不管2016年财报怎么样，尖子生还是尖子生。
事实上，早在今年1月初，东方海外曾传出与业界一些巨头船公司的八卦绯闻，但随着东方海外的一条澄清公告，被传闻炒到预热的集运市场却又恢复到往日的平镜。
当然，据航运界网所知在惨烈的假繁荣的2016年下半年的航运市场中，不乏有一些出彩的公司，如美线王者美森轮船，民营企业的骄傲海丰国际；当然不得不提的还有业界巨头马士基航运也出现了亏钱现象。
可以说这是醉差的一年，也是醉具转折的一年。一位业界资深人士认为，“船公司的规模不同，经营模式和盈利模式也就不同。一家大的船公司与一家规模相对较小却又很精品的船公司在面对市场冲击与问题时，思考的方式是不一样的，很难说亏钱的船公司就是没有做好。”
在过往的漫长的航运历史长河中，每家船公司的道路都布满荆棘，许多船公司奔在造大船前程的路上时，总是忘记欣赏途中那令人难忘的风景。这到底是一个造“大船”的时代，还是一个造“航运英雄”的时代？
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