从同步关系上判断，港口集装箱的吞吐量与进出口表现为正相关关系。醉为明显的一轮周期在于09年初我国进出口增速处于低位时，全国主要港口的集装箱吞吐量也处在低迷时期，而自10年1月进出口表现大幅反弹后，港口集装箱吞吐量也同步回温。另外，从领先性的角度考虑，全球经济景气度提升意味着投资和消费将趋于上行，从而促进贸易的活跃程度，利好港口吞吐量表现。目前来看，美国经济复苏的节奏较快，拉动了全球经济的景气程度，如果没有外围政策方面的黑天鹅事件出现，这将有利于我国对外贸易的逐步回暖以及集装箱运输的相应上行，以集装箱业务为主导的港口或受到利好。
根据《中国港口年鉴2016》中的数据，在我国规模较大的60多个港口，目前主要业务以集装箱业务为重的港口共有11个，规模上排在前列的包括上海港、深圳港、天津港、青岛港、广州港；这些港口在海岸线上分布较广，分别对应着多个经济圈。此外，深圳港等港口的集装箱业务在自身业务中占比较高，业务相对单一，也就是说，这类港口受外贸需求影响相对更大一些。
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